いすみ鉄道

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いすみ鉄道株式会社
Isumi Railway Co., Ltd.

種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本 〒298-0216 千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264
電話番号	0470-82-2161
設立	1987年（昭和62年）7月7日
業種	陸運業
事業内容	鉄道による一般運輸業、旅行業、広告業
代表者	代表取締役社長 鳥塚亮
資本金	269,000千円（2008年3月31日時点）
売上高	101,502千円（2008年3月期）
純資産	179,240千円（2008年3月期）
総資産	187,470千円（2008年3月期）
決算期	3月31日
主要株主	千葉県 34.20% 大多喜町 15.16% いすみ市 14.27% 小湊鐵道 5.57% 千葉銀行 3.71%[1][2]
外部リンク	www.isumirail.co.jp/
表・話・編・歴

いすみ鉄道株式会社（いすみてつどうかぶしきがいしゃ）は、千葉県の日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者。本社は千葉県夷隅郡大多喜町大多喜264番地。

現業社員は東日本旅客鉄道（JR東日本）からの出向で賄われているため、ほとんどが動労千葉いすみ支部の組合員である。

[編集] 歴史

• 1987年（昭和62年）7月7日 - 設立。
• 1988年（昭和63年）3月24日 - JR東日本木原線廃止、いすみ線開業。

[編集] 路線

• いすみ線 大原 - 上総中野（26.8km・第1種鉄道事業）

[編集] 車両

• いすみ200型（201 - 207）：6両在籍（204が欠番）

かつて富士重工業が第3セクター鉄道向けに製造していたLE-CarIIシリーズの一形式である。他の第3セクター鉄道で新車導入が進み廃車される中、開業から22年を経ていまだ現役である。 後乗り前降り制のワンマンカー。座席タイプはロングシート。

[編集] 存廃問題

いすみ鉄道は第三セクター化されて以降、長年にわたる経営赤字に悩んでおり、2006年度の赤字は約1億2,700万円を計上した。このため、ここ数年存廃問題が持ち上がっている状況を受けて、千葉県をはじめとする地元自治体等で作っている“いすみ鉄道再生会議”は『2008年からの2年間は収支検証期間として鉄道を存続させるが、2009年度決算でも収支の改善見込みが立たない場合、鉄道の廃止も検討する』ことを取り決めた^[3]。

経営立て直しのために、2007年12月から社長を一般公募。2008年2月に千葉県のバス会社平和交通社長の吉田平に内定し、同年3月26日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し4月に就任した。前社長の大多喜町長・田嶋隆威は同時に会長に就任している^[4][5]。

2009年2月、千葉県知事・堂本暁子が同年に行われる県知事選への不出馬を表明し、後継候補として吉田を指名していることが明らかになった^[6]。そして、同月7日、吉田は県知事選出馬と社長辞任を発表した^[7]。吉田の後任は千葉県副知事の植田浩が就任した。

なお、吉田は選挙公報の「ちばニューディール政策^[8]」の中で、“いすみ鉄道存続で、「房総横断ゆめライン」実現へ”と銘打っており、再建や小湊鐵道線との直通等を県の政策にする狙いを持っていたが、2009年3月29日施行の千葉県知事選挙で吉田自身が敗北したため、いすみ鉄道のその後の展開については先行きが不透明な情勢となった。

2009年5月4日、吉田の敗北を受け、いすみ鉄道は社長の公募を発表、6月1日、123人の公募の中から外資系航空会社旅客運航部長の鳥塚亮が内定した。6月28日に開かれた株主総会と取締役会を経て、代表取締役社長に就任した^[9]。

現在では、2008年に始めた同じ県内の銚子電鉄を手本にしたオリジナル開発商品の「い鉄揚げ」シリーズや「けむりまんじゅう」の販売や、2009年10月からのムーミンをあしらった列車の運行など増収戦略を進めている。

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、いすみ鉄道に関連するマルチメディアがあります。

• いすみ鉄道ホームページ