いすゞ・810

いすゞ・810の最新ニュースをまとめて検索！

810（最終型）

810はいすゞ自動車がかつて製造していた大型トラックである。ネーミングの由来は開発コード「810」＝｢ハッテン、発展｣である。

[編集] 概要

1983年にニューパワーZ/SSシリーズの後継車として登場した。車両型式はこのモデルよりトラック単車系はC□△XX＃、セミトラクタヘッドはE□△XX＃と改められ、□は積載量、△は車軸数と形式を、XXはエンジンを、＃は全長を示す。エンジンは直6の6RB1(エンジン記号は18)や6QA1(14)ターボやV型のいすゞ・P系エンジンを搭載、ダンプP-CXZ21等やセミトラクタヘッドP-EXD21等にはV型12気筒(12PC1)が設定されていた。サイドブレーキはニューパワーのステッキ式からハンドブレーキに変更された。翌年にはエルフ、フォワードがモデルチェンジされたがこちらは最初から角目4灯ライトであった。

[編集] 歴史

1983年 8月にニューパワーの後継車として810シリーズが登場した。当初は丸目4灯ヘッドライトだった。P-CXG21等。エンジンワンキー操作が装備される。
1986年マイナーチェンジ、車名が810スーパーとなる。P-CXM21等。騒音規制対応。丸目4灯ライトから角目4灯に変更。ステアリングロックが装備される。オプションにいすゞ独自の自動変速機NAVI6を設定。新世代ターボエンジン6SD1をCXH23等に新搭載。
1989年マイナーチェンジ、810スーパーIIとなる。フロントバンパー、ラジエータグリルを小変更、内装フルトリム化。永久磁石式リターダーのオプション設定。平成元年（2年）排出ガス規制に適合（U-**化でV型P系シリーズは*PDとなる）。U-CXG72、W-EXD72、W-EXR72、W-EXZ72等。
1992年ビックマイナーチェンジ、810EX(エックス)となる。U-CXM72、U-CXZ72等。フロントマスク一新。角目4灯ライトから角目2灯に変更。直6ターボ系6RB1から24バルブOHCの6WA1系への変更しU-CXM50等となる。リターダー一部標準化。一部グレードにはコンピュータ制御でブレーキ力を保持する坂道発進補助装置（HSA）が付く。
1994年製造中止（除雪車を除く）。後継車はギガである。

[編集] ラインナップ

カーゴ
- CXM 6×2
- CXL 6×2（エアサス）
- CXK 6×2（NKサス、軽量リーフサス）
- CXH 8×4
- CVZ 6×4（低床車）
- CXZ 6×4
- CXG 6×2（前2軸車）
- CVR 4×2
セミトラクタ
- EXR 4×2
- EXD 4×2（エアサス）
- EXZ 6×4
ダンプ
ミキサー
除雪車
- CVS 4×4
- CXW 6×6