えちぜん鉄道
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| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 略称 | えち鉄 |
| 本社所在地 |  日本〒918-0000 福井県福井市松本上町15−3−1 |
| 電話番号 | 0776-52-8888 |
| 設立 | 2002年（平成14年）9月17日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 見奈美 徹 |
| 資本金 | 537 百万円 |
| 発行済株式総数 | 10,740株 |
| 主要株主 | 沿線5市町 坂井市 17.4% 勝山市 16.7% 福井市 16.1% 永平寺町 12.6% あわら市 7.0% 他 一般株主42名 30.2% |
| 外部リンク | www.echizen-tetudo.co.jp/ |
えちぜん鉄道株式会社（えちぜんてつどう）は、福井県福井市から勝山市、坂井市を結ぶ路線を運営する福井市・勝山市などが出資する第三セクター方式の鉄道会社である。本社は福井県福井市。
以前、京福電気鉄道が福井県下で運営していた越前本線（現在の勝山永平寺線）・三国芦原線を引き継いで運営するために設立された。
目次 |
[編集] 歴史
1992年、京福電気鉄道が越前本線の東古市（現在の永平寺口） - 勝山間と永平寺線の廃止・バス転換を表明。これに対し1997年、福井県と沿線市町村が越前本線・永平寺線存続のために京福越前線活性化協議会を設立し行政支援や利用促進策を講じることになった。
そんな中、2000年12月17日越前本線志比堺 - 東古市間、2001年6月24日越前本線保田 - 発坂間でと、半年間に2度も電車同士の列車衝突事故（京福電気鉄道越前本線列車衝突事故を参照）を起こし、全線の列車運行を停止。そのため収支悪化により福井鉄道部の事業継続が困難になったとして同年10月に廃止届を国土交通省に提出した。
福井県は越前本線・三国芦原線を地域の足として第三セクター方式で存続させることを決め、2002年えちぜん鉄道を設立[1]。翌年2月1日京福電気鉄道から越前本線・三国芦原線の鉄道施設[2]の譲渡を受け、越前本線は勝山永平寺線と改称した。なお、永平寺線は収支が見込めないことから同日付で廃止された。同線のルートには廃止以前から京福バスが運行されている。
同年7月19日事故以来休止していた勝山永平寺線の福井 - 永平寺口間、三国芦原線の福井口 - 西長田間で特別列車運行。翌20日から正式に営業を再開した。同年中に三国芦原線・勝山永平寺線の残る区間も正式に営業を再開した。
なお、営業再開時には券売機が全廃され、駅での切符は購入年齢層を把握するため[3]すべて窓口の係員から購入するスタイルに改められた。
[編集] 鉄道事業
[編集] 路線
[編集] 車両
京福時代の形式称号は、電動車がモハ、電気機関車がテキと名乗っていた（1975年の形式称号改定以前は、電動車がホデハ、制御車がホクハ、付随車がホサハであった）。えちぜん鉄道移管後は、電動車がMC、電気機関車がMLに変更されている（鉄道ファンの間では「テキ」とも呼ばれ続けている）。モーターカーは「MCR」と表記される。車号の書体は阪神電気鉄道で使われているものと同じものが使われている。車両は2両固定編成のMC2101形の一部編成を除き、すべて両運転台式の単行車両である。
以下で車号間の +記号は編成のペア、-記号は範囲を表す。例：6101+6102 …6101と6102のペア、6103-6112 …6103から6112まで。
[編集] 現有車両
[編集] 電車
- MC1101形 - 1両（1102）
- MC2101形 - 8両（2108+2109、2111+2112、2113+2116、2114+2115）
- 元は南海1201形を譲受したモハ2001形。車体老朽化のため、1982年から阪神5231形の車体を利用して更新。吊り掛け駆動方式を採用。高速域の70km/h運転をしている。2111以降は京福時代に両運転台化されているが、ブレーキが旧式のままであることから衝突事故以降は単行運転されておらず、主に朝夕のラッシュ時に2両固定編成で運転されている。また現存車両のうち、2111・2112・2116以外は冷房の取り付けも行われている。
- 2101・2102は2005年10月30日運行終了・11月解体、2107・2110は2006年1月17日運行終了・3月解体、2105・2106は2005年8月11日運行終了・9月解体。
- MC2201形 - 1両（2204）
- MC5001形 - 1両（5001）
- 5002は2001年の正面衝突事故で廃車。
- MC6001形 - 2両（6001+6002）
- 元、愛知環状鉄道100形。基本的に2両連結で使われるが、運用によっては分割あり。
- MC6101形 - 12両（6101+6102、6103-6112）
- 元、愛知環状鉄道100・300形。現在のえちぜん鉄道の主力である。MC6001形とは逆に基本的に1両で使われるが、朝や夕方の運用によっては併結運転あり。
[編集] 電気機関車
- ML6形 - 1両（6）
- 車両入換用。京福時代の形式はテキ6形。※現在は車籍のない機械扱い。
- ML521形 - 2両（521、522）
- 除雪用。京福時代の形式はテキ521形。
 MC1101形 |
 MC2101形 |
 MC2101形2105（2005年廃車） |
 MC2201形2202（2005年廃車） |
 MC5001形 |
 MC6001形 |
 ML6形 |
[編集] 過去の車両（京福時代）
[編集] 電車
京福電気鉄道設立以後入線（形式称号改定以後に在籍）
- モハ241形 - 241-244
- モハ251形 - 251-254
- 火災焼失車の車体新造車。車体はモハ241形と同形。253（製造当初は251）・254は1991年廃車。251（製造当初は253）は2000年に正面衝突事故を起こし、それ以降は252も運用に就くことなく廃車された。
- モハ261形 - 261-263
- 元京王デハ2400形。1976年廃車。
- モハ271形 - 271-273
- 元相鉄モハ1000形。272は1983年、他の2両は1987年廃車。
- モハ281形 - 281-284
- 元東急デハ3300形。1986年廃車。
- モハ3001形 - 3001-3008
- 元南海モハ11001形。2003年のえちぜん鉄道引継時に廃車。
京福電気鉄道設立以後入線（形式称号改定以前に在籍）
- ホデハ301形 - 301-304
- 元東急デハ3250形。戦後、東急からの車両供出で割り当てられ入線。301・303が、前面貫通形の池上モハ100形（後の目蒲モハ120形）、302・304が、前面非貫通形の池上モハ200形（後の目蒲モハ130形）が前身。
- ホクハ31形（2代） - 31・32・33
- ホサハ17形残存車の更新名目で、阪神861形の車体にTR14台車をはいた両運転台構造の制御車。運転台が福井方と越前大野・三国方で制御器が異なり、RPC/HLどちらの制御器を持った電車でも総括制御が可能であった。
- ホサハ61形 - 61・62
旧京都電燈所属
- ホデハ201形
- 1927年日本車両製。1949年車体更新。
- ホデハ211形
- 1928年日本車両製。
- ホデハ221形
- ホデハ211形の同形車。
- ホデハ231形
- 1937年川崎車両製。
- ホサハ17形
旧三国芦原電鉄所属
- ホデハ11形
- 1928年日本車両製。当時地方私鉄向けに設計された車両で、類似車として上田温泉電軌デナ200形、琴平電鉄3000形、一畑電気鉄道デハ1形などがある。
- ホデハ21形
- 1935年に福井車庫で焼失したホデハ20を復旧。
旧永平寺鉄道所属
- デハ1形
- 1925年加藤車両製。永平寺鉄道開通時の車両で、全長9mの2軸単車であったが、1935年にボギー化された。
- ホデハ101形
- 同上。同じく開通時からの車両だが、全長も長く最初からボギー車であった。
- ホデハ102形
- 1929年日本車両製。ホデハ11形の同形車あるが、集電装置がボウコレクター（Yゲル）であった。後に103は電装解除されホサハ17となる。
[編集] 電気機関車
- テキ7形（7・8）- 1919年梅鉢鉄工所製。テキ6形と同形の車体だが、搭載された制御器が異なる。
- テキ511形（511・512） - 元国鉄EC40形。片側のボンネットを取り除きデッキが設置されていた。511は、1964年に国鉄が10000形に復元保存するため、ED2811（後のテキ531）と交換され、鉄道記念物として保存されている。512は、1970年廃車。
- テキ531形（531） - 元国鉄ED2811。上記テキ511との交換で入線した。1980年廃車。
[編集] アテンダント
勝山永平寺線・三国芦原線の昼間の列車には2003年の各線の運行再開時より、乗車券の販売・回収や観光・接続案内の車内アナウンス、高齢者などの乗降時のサポートを行う女性接客乗務員（アテンダント）が乗務している。一般的な車掌とは異なり、扉扱いや出発合図などの列車を操作する業務は行わない（えちぜん鉄道ではこれらは運転士が行っている）ので、他の鉄道事業者でいう「乗客（旅客）専務車掌」に該当するものといえる。
アテンダント乗務列車には、側面に赤地に白抜きで「アテンダント」と書かれたサボが掲出されるが（上の写真のMC2101形・MC2201形を参照）、昼間でも一部の列車にはアテンダントが乗務しない場合がある。
2008年1月18日、えちぜん鉄道開業時からアテンダントとして勤務しているチーフの嶋田郁美がその仕事の様子や営業再開までの道のりを綴ったノンフィクション本『ローカル線ガールズ』が全国発売（メディアファクトリー刊・ISBN 978-4840121255）され、以降そのファンは全国に広がっている。以後、朝日新聞の「ひと」欄、関西版夕刊「ぷらっと沿線紀行」、「関西ウォーカー」（角川書店）、テレビでは、テレビ東京系「ガイアの夜明け」などで取り上げられて人気となっている。
[編集] バス事業
- 新保・大和田巡回バスあおぞらくん（運行実験中、運行は高志観光バスに委託）
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
- えちぜん鉄道株式会社オフィシャルサイト
- 鉄道のある風景-京福電鉄（福井）（えちぜん鉄道への移管直前の施設写真が掲載）
- 鉄道のある風景-車両/京福電鉄（福井）（えちぜん鉄道への移管直前の車両写真が掲載）
- 40年前の鉄道風景 京福電鉄福井支社（1958～1963年）（昭和30年代当時、京福福井で活躍していた車両の写真が掲載）
- THE電車 京福電鉄（福井）（昭和40年代当時、車体塗装変更前後に京福福井で活躍していた車両のカラー写真が掲載）
最終更新 2009年10月13日 (火) 22:45 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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