しらせ (砕氷艦・2代)

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艦歴

発注	2005年
起工	2007年 3月15日
進水	2008年 4月16日
就役	2009年 5月20日
従事隊次	第51次（2009年）～
性能諸元
排水量	基準約12,500トン
全長	138m、水線間長 126m
全幅	28m
吃水	9.2m
機関	ディーゼル 4基・主電動機 4基ディーゼルエレクトリック（PWMインバータ方式）、 2軸推進、30,000PS
最大速度	19.5ノット
砕氷能力	厚さ1.5mの氷の中を3ノットで航行可能
乗員	179名
隊員	80名
輸送物資	約1,100t
艦載機	CH-101×2機、AS355級×1機

しらせ（JMSDF AGB SHIRASE (Second) class）は、文部科学省・国立極地研究所の南極観測船。

艦番号AGB-5003。先代しらせの老朽化に伴い、代替艦として整備された。平成17年（2005年）度予算で調達されたことから17AGBと略称され、文部科学省によって建造計画が進められた。

日本においては、文部科学省・国立極地研究所などが中心となり、1956年（昭和31年）より南極観測を行っている。1982年（昭和57年）からは海上自衛隊が運用する「しらせ」を用いて、南極への南極地域観測隊・物資の輸送や観測を行ってきた。

先代しらせは20年以上運用され、その老朽化に伴い後継艦が必要とされるようになった。2002年（平成14年）に文部科学省が予算請求を行ったが、折衝により計上されず、2003年（平成15年）にも再度予算請求したが、財務省原案に盛り込まれなかった。その後、復活折衝によって艦体設計予算（5億円）、搭載ヘリコプター製造費初年度分（26億円）の予算計上が認められ、2007年（平成19年）にユニバーサル造船舞鶴事業所で起工、2008年（平成20年）4月16日に進水式が挙行された。

排水量は当初「20,000t」を予定していたが、予算問題の関係から、「しらせ（初代）」の「11,500t」より一回り大きな「12,500t」となった。これにより、輸送可能物資が約100t増加し、1,000tから1,100tになる。また、搭乗可能人数も増える。

砕氷能力を向上させた独特の曲面形状の艦首や、砕氷補助設備として船首散水装置など改良された砕氷設備を持ち、搭載機も更新されて大型のCH-101 ヘリコプターを2機搭載する。推進方式は先代しらせ同様ディーゼル・エレクトリック方式を採用、出力30,000馬力も先代と同じだが、パワーエレクトロニクスの進化を受けて、電動機はPWMインバータで交流電動機を駆動する方式となった。最新の観測船であるので、貨物積降時間の短縮を図ったコンテナ方式の荷役システム、砕氷力の向上と船体塗装剥離による海洋汚染の防止を目的とした喫水付近のステンレス外装、新型ヒーリング（横揺れ防止）装置といった新機能を持ち、艦内設備も、南極の環境保全のために廃棄物処理用の設備が充実されており、南極観測基地からの廃棄物持ち帰りにも期待が持たれている。

なお、予算問題により建造が遅れたため、しらせの退役と本艦の就役までの間に1年の間隔が空いている。そのため、2008年（平成20年）の50次観測隊は、文部科学省がオーストラリアから民間砕氷船オーロラ・オーストラリスをチャーターし、南極に送り込んだ^[1]。奇しくもこの砕氷船は、先代「しらせ」によって、ビセット時に救助されている^[2]。

新船しらせは、進水後、最終艤装・試運転等を経て、2009年（平成21年）5月20日に、ユニバーサル造船舞鶴事業所において、竣工式・艦旗授与式が挙行され、その後、母港となる横須賀港に向けて出港到着。2009年11月10日に東京晴海埠頭より出港した、第51次南極観測隊活動支援から運用されている。

艦名は先代「しらせ」同様に一般公募され、南極ゆかりの地名（観測基地名もしくは日本語による地名）が有力視されていた（公募での第1位は大和雪原に因む「ゆきはら」だった）が、白瀬矗中尉の出身地である秋田県にかほ市から「しらせ」の艦名を望む投書が多数届いたことから、政府の南極地域観測統合推進本部は、公募時に「防衛省海上自衛隊所属の砕氷艦になることから、防衛省で現在使われている艦艇名は付けられません。」とされていた基準を、「応募と手紙を合わせれば１位となるので、国民の熱意を受け止めた。「しらせ」の名前は世界に知られていることで、後継船の名前に最適と判断した。基準は艦名の混同を避けるためで、就航時に初代「しらせ」は退役しており、混同する恐れはない。」などとして、公募時には基準外であった名称「しらせ」を基準内とした。 2007年11月13日、先代と同じく「しらせ」に決定したことが公表され、2008年4月16日正午よりユニバーサル造船舞鶴事業所にて、当時の防衛大臣石破茂により、正式に「しらせ」と命名することが宣言され、進水式が執り行われた。なお初代「しらせ」は1983年11月に、就航記念切手が発行されたが、今回は近年「南極観測」関連切手が多数発行され、また就航予定が遅れたこともあってか発行されなかった。

なお、この艦名は、海上自衛隊の命名基準により「白瀬氷河」に因むものとされるが、「白瀬氷河」は白瀬中尉に因んで名付けられた地名であり、間接的に人名である白瀬矗に因むともいえる。

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初代しらせ、第13代艦長

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最終更新 2009年11月14日 (土) 03:04 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【しらせ (砕氷艦・2代)】変更履歴

[0] 第50次代替輸送の対応方針

[1] オーロラ・オーストラリスの救援

[1]

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