はるか (列車)
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| はるか | |
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「はるか」（東海道本線山崎駅 - 島本駅）
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| 運行鉄道事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 列車種別 | 特急列車 |
| 運転区間 | 米原駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅 |
| 経由線区 | 東海道本線・大阪環状線・阪和線・関西空港線 |
| 使用車両 （所属区所） |
281系電車（日根野電車区） |
| 運転開始日 | 1994年9月4日 |
| 備考 | 2009年10月現在のデータ |
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この表について
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はるかとは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、関西国際空港のアクセス列車として米原駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅間で運転している、特別急行列車の愛称である。
目次 |
[編集] 概要
1994年9月4日に開港した関西国際空港へのアクセス列車の1つとして運転を開始した。運転開始に先駆けて列車愛称が一般公募され、「関空エクスプレス」などが優秀作品として表彰されたが、最終的に空港アクセス列車であることから「空」をイメージできるもの、また「古都」である京都駅発着であることから「日本らしさ」、「はんなりと」といった日本的なイメージを持ったもの、としてそれに相応しい愛称を付けたとPRされた。
運転開始当初は全車座席指定席で、また需要動向の不透明さから一部列車が新大阪発着とされていた。しかし、実際には、新大阪駅 - 京都駅間は毎日運転の臨時列車扱いで延長運転されていたため、結果的に全列車が京都駅発着であった。
京都駅には地下に関西国際空港のチェックイン機能を持つ"K-CAT"京都シティエアターミナルが設けられ、隣接する改札口を利用し、専用の「はるかのりば」として利用客を誘導した。京都駅のCATでは国際線航空券を持つ乗客の機内預け手荷物を空港へ別送するため、ホームへの荷物の搬送コンベアを設置していたが、のちに廃止された。
南海電気鉄道の「ラピート」のライバルであるが、ラピートの停車駅拡大と同様、本列車群も当初の空港アクセス専業に加えて、ラッシュ時間帯に運転される列車は停車駅を増やしたこともあって、通勤特急の色合いが強くなっている。この点は東日本旅客鉄道（JR東日本）の「成田エクスプレス」と対照的である。
阪和線内では所要時間面で快速列車との格差が広がっているために利用客も確実に増えてきている。一方、米原駅・草津駅発着の列車では、朝の下り列車が空港利用客に加えて通勤利用も多く高い乗車率になっているが、夜の上りは空席が目立つ[要出典]。
[編集] 運行形態
| はるか | |||||||||||||||||||
| ←米原・京都 | 関西空港→ | ||||||||||||||||||
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主に、京都駅 - 関西空港駅間で運転され、1日60本（30往復）が運転されている。朝ラッシュには米原発関西空港行、夕ラッシュには関西空港発草津行と米原行が設定されている。列車番号は10XXMで、末尾二桁は本列車群の号数と一致している。列車番号では運転区間相違の判別はできない。
また、「くろしお」・「オーシャンアロー」と同じく、この列車の特徴として東海道・山陽新幹線の停車駅である新大阪駅は停車するが、大阪駅を通らない。これは、東海道本線から大阪環状線へ直通する梅田貨物線を経由するためである。ただし梅田貨物線に営業キロが設定されていないため、運賃は東海道本線から大阪駅を経由し大阪環状線に入るものとして計算される。
[編集] 停車駅・運行ルート
2005年10月1日現行。
米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - （西九条駅） - 天王寺駅 - ［和泉府中駅 - 日根野駅］ - 関西空港駅
- 西九条駅は、朝9時以降の列車のみ停車
- ［ ］内の駅は、京都行の2・4・6号と、関西空港行きの45 - 59号のみ停車
このほか、2002年夏季の一部の定期列車においては関西空港線りんくうタウン駅に臨時停車するものもあった。
京都駅発着のものは、駅西よりに置かれたこの列車専用ホーム（30番のりば。旧「はるかのりば」）に発着する。そのため京都駅発の列車は、まず嵯峨野線の線路を走行し、梅小路（貨物駅）構内から貨物線を通り、桂川駅付近でJR京都線の複々線の線路を乗り越し、向日町駅構内でJR京都線下り外側線に入る。その後茨木駅構内（第3出発）から再びJR京都線の複々線を乗り越し吹田信号場へと入り、梅田貨物線を走る。
新大阪駅で一旦11番のりばへ転線し、ホームで客扱い後梅田貨物線に戻り、福島からは大阪環状線の最外線を経由して、西九条駅2・3番のりばから大阪環状線内回りに入っていく。新今宮駅手前で大和路線に転線して同駅2番のりばを通過し、天王寺15番のりば（大和路線ホーム）から短絡線を使って阪和線に入る。日根野駅からは関西空港線へ入り、関西空港駅に到着する。鉄道趣味誌などではこの連絡線をつないでいく走り方を「はるかルート」と紹介しているものもある。
一方、関西空港駅発の列車は、関西空港線から日根野駅4番のりばを経由して阪和線に入る。天王寺駅手前で短絡線から18番のりば（大和路線ホーム）に入りで客扱いを行う。新今宮駅3番のりばを通過してから大阪環状線外回り線に転線し、西九条駅1番のりばより環状線の最外線および梅田貨物線を経由して新大阪駅11番のりばに入り、そのまま京都駅まで京都線上り外側線を走る。草津駅・米原駅発着の列車は上下外側線を運転して、京都駅では上り0番のりば、下り6・7番のりばに発着する（京都駅では、下り列車が6・7番のりばから発車するときは、注意喚起のために、数箇所で注意喚起の表示がなされる）。
[編集] 所要時間
標準的な所要時間は京都駅 - 関西空港駅間で下りが77 - 78分、上りが75分。JR京都線内で走行ルートが上りと下りで異なるため、所要時間に差が出ている。
また平日のはるか2・45・49号の3本は天王寺駅 - 日根野駅間で5 - 9分先に発車し先行する快速を抜かないなど、ラッシュ時に大阪環状線・阪和線内で先行する快速列車と平行ダイヤになるものがある。このため、昼間よりも所要時間が約20分延び、中には所要時間が100分を超える列車も存在する。 また、JR京都線（東海道本線）が15分サイクルダイヤ、大阪環状線・阪和線が20分サイクルダイヤである中を「はるか」のみが30分サイクルで運転するという特殊事情があるため、運転間隔がきれいに揃わない。さらに新大阪駅では上下列車とも11番のりばを使い、梅田貨物線に単線区間が存在し、西九条駅では環状線・桜島線電車と競合するなど多線区に渡る運転区間と相まって列車ダイヤが乱れることも多い。その対策として2008年3月には関西本線（大和路線）と阪和線の連絡線複線化と新今宮駅の渡り線増設工事が完成しネック区間の一つを解消している。これにより天王寺駅下り乗り場を16番から15番に変更している。
[編集] 料金など
京都駅 - 日根野駅のみの利用の場合はB特急料金で利用でき、関西空港駅や琵琶湖線内への乗車ではA特急料金が適用される。トクトクきっぷとして、「はるか往復割引きっぷ」や、J-WESTカード利用者向けの「チケットレス特急券」がある。
[編集] その他
この列車には空港連絡特急列車の意味合いで、関空特急 (Kansai Airport Limited Express/Kansai A.P Ltd.Exp) という名称が与えられている。この使い分けの例として、新大阪駅では上り列車も下り列車も同一ホームに発着するため、関西空港行を「関空特急」、京都方面行を「特急」として区別している。また、「JR時刻表」の編成表にも「関空特急[電車]はるか」と記載されている。
[編集] 使用車両
[編集] 沿革
- 1994年9月4日 - 運転を開始。
- 1995年 - 東海道本線（琵琶湖線）草津駅発着列車を1往復設定。
- 当初は臨時列車扱い。設定当時は「通勤ライナー」の要素というより、琵琶湖線沿線から関西国際空港のアクセスの強化とされた。
- 1998年3月14日 - 関西空港行きはるか49号以降、関西空港発はるか2 - 6号が日根野駅に停車。
- この頃から通勤客輸送列車としての役割が濃くなってくる。同年4月1日より、日根野駅に停車する列車限定の「はるか指定席特急定期券」が発売されている。
- 1998年12月1日 - 全列車に自由席を設置。
- 2001年3月3日 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパンへの連絡駅である西九条駅に「はるか8号」を除く9時30分以降に到着する列車を同駅に停車開始。
- 2002年8月31日 - 「はるか」号利用客の手荷物をそのまま関西空港カウンターまで届ける「はるかレールゴーサービス」を廃止。
- 2002年10月1日 - 同年10月5日のダイヤ改正に合わせた編成の方向転換を実施。
- 2003年3月15日 - 関西空港行き「はるか49号」以降、関西空港発「はるか2 - 6号」が和泉府中駅に停車。また、「はるか45号・47号」が新たに和泉府中駅・日根野駅に停車。
- なお、このダイヤ改正から「南大阪特急回数券」、「はるか（くろしお）グリーンマイシート」が発売を開始。この割引特急券はいずれも「くろしお」でも利用可となっている。
- 2003年6月1日 - 東海道本線（琵琶湖線）米原駅発着列車を2往復設定。
- 琵琶湖線の通勤客に対応する目的であるが、米原発の場合、京都駅では東海道本線をそのまま通過する関係で同駅を終着駅とする嵯峨野線のダイヤに余裕を持たせることができた。
- 2003年10月1日 - 「はるか13号・8号」が新たに西九条駅に停車。米原駅発の「はるか9号・13号」の自由席が2両から3両に。
- 2004年10月16日 - 米原駅・草津駅発着列車が野洲駅・山科駅に停車。
- 2007年3月18日 - 「はるか」喫煙コーナーを使用停止とし、全面禁煙化を実施。
- 2008年10月1日 - J-WESTカードによるチケットレス割引を開始。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月2日 (月) 04:36 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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