やまと号

運行会社：奈良交通・関東バス
運行本数：1日各1往復
奈良線は1988年 8月6日に運行開始した最初の路線である。後に五条～新宿線が加わり、天理駅以東では同じダイヤで運行するため奈良発着を1号車、五条発着を51号車（2008年現在は11号車）としている。両路線共2階建てバスが使用される。なお、京王プラザホテルでは都庁側玄関前にバス停留所があるが、建物構造上2階建てバスが進入できないため、路上停車となる。余談ではあるが、最近の業者では珍しく2階建てバスに方向幕が用意されていない。

[編集] 奈良～千葉線


やまと号千葉線（奈良交通）		共同運行の京成バス（共通運用の「ファンタジアなごや号」）

運行経路

五位堂駅 - 上牧町役場前 - 片岡台三丁目 - 王寺駅 - 法隆寺バスセンター - 中宮寺東口 - 近鉄郡山駅 - JR奈良駅 - 近鉄奈良駅 - 天理駅 - 大和高原都祁（道の駅針T・R・S内） - 大和高原山添 - 本厚木駅 - 横浜駅(YCAT) - 京成上野駅 - 東京ディズニーシー - 東京ディズニーランド - 西船橋駅 - 海浜幕張駅

運行会社：奈良交通・京成バス
運行本数：1日1往復

2007年 11月26日から2008年 9月までは閑散日が運休となっていた。概ね月～水曜日が運休となった。
2008年10月1日からは、奈良～横浜線を路線吸収して毎日運行に戻ると共に、横浜・本厚木経由となった。
本厚木のバス停には、千葉から東京ディズニーランド、上野、横浜を経由してくるので、状況によって遅延することのある旨の注意が表示されている。

[編集] 過去の運行路線

[編集] 大阪・奈良〜埼玉線

やまと号埼玉線（国際興業）

運行経路

ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ) - あべの橋バスステーション - 上本町バスセンター - 近鉄奈良駅 - 天理駅 - 大和高原都祁（道の駅針T・R・S内） - 大和高原山添 - 赤羽駅（東口） - 川口駅（東口） - 南浦和駅（西口） - 浦和駅（西口） - 大宮駅東口（大宮発はあべの橋→上本町→USJの順に停車）

運行会社：奈良交通・国際興業
1989年に近鉄奈良駅〜国際興業大宮営業所で運行を開始した。その後、奈良側は高の原駅、学園前駅、東生駒駅を経て生駒駅まで延伸された。ところが、大阪発着の「サテライト号」（近畿日本鉄道と国際興業の共同運行）との路線競合があり、1997年に同路線は廃止、同年中に当路線を大阪へ延長してカバーする様になった。しかし、埼玉（大宮・浦和）方面から大阪市内へは、電車で池袋駅や新宿駅、東京駅などの都内の主要駅に出た上で始発となる他社の高速バスを利用した方が運賃が安く、しかも奈良を経由する分遠回りで所要時間がかかるため、乗客数は低迷し、2007年 2月28日に廃止された。なお、当路線廃止後も西武バス・西日本JRバスの共同運行である「京阪神ドリームさいたま号」が埼玉～大阪間の代替扱いをしている。

[編集] 奈良〜福岡線


やまと号福岡線（奈良交通）		やまと号（西日本鉄道）

運行経路

近鉄奈良駅 - JR奈良駅（福岡発のみ） - 天理駅 - 筒井駅 - 法隆寺バスセンター - 高速門司港 - 小倉駅 - 砂津 - 引野口 - 博多駅交通センター - 西鉄天神バスセンター

運行会社：奈良交通・西日本鉄道
1989年に運行開始。薬師寺や天理教関連行事の有無で乗客数の差が著しく、また西日本鉄道の夜行高速バス路線再編にて2000年 3月30日に廃止された。

[編集] 奈良～横浜線


運行開始当初のやまと号横浜線（奈良交通）		やまと号横浜線（湘南神奈交バス）

運行経路

五位堂駅 - 上牧町役場前 - 片岡台三丁目 - 王寺駅 - 法隆寺バスセンター - 矢田山町 - 近鉄郡山駅 - JR奈良駅 - 近鉄奈良駅 - 天理駅 - 大和高原都祁（道の駅針T・R・S内） - 大和高原山添 - 本厚木駅 - 町田バスセンター（町田駅） - 横浜駅東口 - 上大岡駅 - 港南台駅 - 本郷車庫

運行会社：奈良交通・横浜神奈交バス（←湘南神奈交バス←神奈川中央交通）
運行本数：1日1往復
2008年9月30日に廃止され、翌10月1日から奈良～千葉線に路線編入された。これにより本厚木～横浜間のルートで完全に飛び出る形となっていた町田バスセンターは通過となり、変更後は町田バスセンターと上大岡駅より先へは停車しなくなった（但し発券などの販売業務は、親会社の神奈川中央交通が引き続き行う。）。

[編集] 沿革

この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

1988年（昭和63年）8月6日 - 奈良～新宿線運行開始。関東バスと共同運行。
1989年（平成元年）2月28日 - 奈良～横浜線運行開始。神奈川中央交通と共同運行。
1989年（平成元年）6月1日 - 大和高田～新宿線運行開始。関東バスと共同運行。
1989年（平成元年）8月3日 - 奈良～大宮線運行開始。国際興業と共同運行。
1989年（平成元年）10月5日 - 奈良～千葉線運行開始。京成電鉄と共同運行。
1989年（平成元年）12月19日 - 奈良～福岡線運行開始。西日本鉄道と共同運行。
1991年（平成3年）3月25日 - 大和高田～新宿線を近鉄高田駅～五条バスセンター間延長。奈良～横浜線を近鉄奈良駅～五位堂駅間、及び横浜駅～本郷車庫間延長。
1991年（平成3年）4月12日 - 奈良～大宮線を近鉄奈良駅～生駒駅間延長。
1991年（平成3年）6月21日 - 奈良～千葉線を近鉄奈良駅～学研都市田辺（新田辺駅）間延長。
1997年（平成9年）10月16日 - 奈良～大宮線を近鉄奈良駅～大阪（あべの橋）間延長して大阪・奈良～大宮線に、近鉄奈良駅～生駒駅間は廃止。
- 1997年6月30日限りで運行休止した、近鉄バスの大阪～大宮線「サテライト号」利用客の救済的意味合いがあった。
2000年（平成12年）3月30日 - 奈良～福岡線運行休止（のち廃止）。
2001年（平成13年）3月31日 - 大阪・奈良～大宮線をあべの橋～ユニバーサル・スタジオ・ジャパン間延長。
2001年（平成13年）6月1日 - 奈良～千葉線を区間短縮、JR奈良駅～学研都市田辺間、及び海浜幕張駅～千葉中央駅間廃止。
2007年（平成19年）2月28日 - 大阪・奈良～埼玉線廃止。
2008年（平成20年）9月30日 - 奈良～横浜線廃止、翌10月1日から奈良～千葉線を統合すると共に同路線の経路を本厚木・横浜経由に変更。
2009年（平成21年）11月1日 - 奈良～新宿線・五条～新宿線の東京側の運行会社がケイビーバスから親会社の関東バスに変更。

[編集] 車両

奈良交通の場合

三菱ふそう・エアロキング（2階建バス、新宿発着路線）
日野・セレガ（ハイデッカー、新宿発着を含む全路線）

かつてはスーパーハイデッカー（日野・グランデッカー）が用いられ、2-1列のシート配置を採用していた。西日本鉄道と共同運行していた奈良～福岡線開設時から独立3列シートを装備した車両も登場している。2000年以降利用者の多い奈良～新宿線には2階建てバスを充当しているが、続行便やその他路線は導入費用などが安価なハイデッカーを充当している。ハイデッカーはトイレなどの設備を車両後部に設置（スーパーハイデッカーの場合は中央床下）したが、定員を減らさなかったため、座席間隔が狭くなっている。

車内設備

トイレ

車内サービス

飲物、おしぼり、毛布、スリッパ

[編集] その他

2008年 8月6日に奈良～新宿線が開業20周年を迎えるのに合わせてキャンペーンを実施した。同日乗車分の大人片道運賃は4,200円だった。また、同年9月1日から10月9日までは大人片道運賃が6,400円だった。

[編集] 外部リンク

この「やまと号」は、バスに関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています。（P:バス/PJバス/PJバス車種）

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 Text is available under GNU Free Documentation License.

最終更新 2009年11月2日 (月) 14:17 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【やまと号】変更履歴

やまと号

目次

[編集] 共同運行会社

[編集] 撤退会社

[編集] 運行区間

[編集] 奈良～新宿線・五条～新宿線