アウディ・A2

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アウディ・A2
フロント
リア
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
駆動方式 FF
全長 3,826mm
全幅 1,673mm
全高 1,553mm
ホイールベース 2,405mm
車両重量 895 - 1,070kg
ステアリングの位置 左
-このスペック表は試行運用中です-

アウディ・A2は、ドイツの自動車会社アウディが、1999年から2005年まで製造していたスーパーミニ・カー。

特徴はオールアルミボディを使用していることである。アウディ・A8同様のアルミスペースフレーム構造であり、A8以上に機械生産化率が引き上げられている。

アメリカや日本では販売されなかった。

目次

[編集] 概要

アウディのエントリーモデルとして開発された。オールアルミニウムボディの採用は軽量化に貢献し、ライバルとして挙げられるメルセデスベンツ・Aクラスと比較して、200kg以上軽量である。また、ディーゼル直噴エンジンで低燃費を目指すために開発された1.2LTDIエンジンを搭載した仕様は、走行抵抗の小さい専用のタイヤやアイドリングストップ機構の採用、さらに標準のA2に比べて135kgもの軽量化が行われ、100kmを3Lの燃料で走る、いわゆる3リッターカーとして発売された。

斬新なテクノロジーをふんだんに使ったA2であったが、セールスは伸びず2005年に生産中止。現在、後継モデルも発売されず、一代きりのモデルとなっている。

[編集] グレード

  • A2 1.2 TDI (EU3) 45 kW ASG （ディーゼルエンジン）
  • A2 1.2 TDI (EU4) 45 kW ASG　（ディーゼルエンジン）
  • A2 1.4 TDI 55 kW 5-Gang　（ディーゼルエンジン）
  • A2 1.4 55 kW 5-Gang　（ガソリンエンジン）
  • A2 1.4 TDI 66 kW 5-Gang　（ディーゼルエンジン）
  • A2 1.6 FSI 81 kW 5-Gang　（ガソリンエンジン）

[編集] 日本で販売されなかった理由

当初は1.4Lのガソリン仕様が導入されると伝えられていた[1]ものの、結局日本には正規輸入されなかった。ガソリンエンジン車のAT仕様がない（ディーゼルエンジン車には5速ティプトロニックがある）のが最大の理由。また、アルミボディをこのBセグメントに持ち込んだというコンセプトが日本市場で理解されにくいと判断され、さらにA8では成り立っているサポート体制も確立も難しく（破損時の修理が難しい）、この車に掛けられているコストもそれなりに高いことで価格設定が難しいことから、アウディジャパン（当時）はA2の国内導入を見送った。但し若干台数が並行輸入されている。

A2はガソリンエンジンモデルのAT仕様の追加を待たずに一世代限りで生産終了し、総生産台数は約17万台であった。競合車となり得たメルセデスベンツ・Aクラスの生産規模は100万台超であり、商業的にはドイツ始め欧州においても不成功であったと言える。

[編集] その他

A2のボンネットはヒンジを持たず、エンジンにアクセスするためにはボンネット全体を取り外す必要があった。そのためエンジンオイルの確認等、日常的なメンテナンスは独立して開くフロントグリルから行うことができた。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ
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[編集] 脚注

  1. ^ 【アウディA2燃費スペシャル】『A2 1.4L』日本導入は来秋, Responce, 1999年11月17日
ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
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最終更新 2009年6月17日 (水) 15:50 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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