アウディ・R8 (市販車)

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曖昧さ回避 この項目では、市販車のR8について記述しています。レーシングカーのR8については「アウディ・R8 (レーシングカー)」をご覧ください。
アウディ・R8
フロント
 
 
リア
 
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メーカー {{{メーカー}}}
 
親会社 {{{親会社}}}
 
製造国 {{{製造国}}}
 
製造期間 2006年-
 
設計統括 {{{設計統括}}}
 
デザイナー {{{デザイナー}}}
 
乗車定員
 
ボディタイプ 2ドア クーペ
 
ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}
 
エンジン 4.2L V8 DOHC FSI直噴
最高出力420馬力
最大トルク43.9kg･m
 
モーター {{{モーター}}}
 
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
 
最高出力 {{{最高出力}}}
 
最大トルク {{{最大トルク}}}
 
変速機 Rトロニック
 
駆動方式 ミッドシップ フルタイム4WD
 
サスペンション ダブルウィッシュボーン
 
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
 
全長 4,431mm
 
全幅 1,904mm
 
全高 1,249mm
 
最低地上高 {{{最低地上高}}}
 
ホイールベース 2,650mm
 
車両重量 1,565kg
 
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
 
総重量 {{{総重量}}}
 
最大積載量 {{{最大積載量}}}
 
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
 
燃費 {{{燃費}}}
 
タイヤサイズ F：235/35ZR19
R：295/30ZR19
 
 
別名 {{{別名}}}
 
先代
 
後継
 
姉妹車/OEM
 
車台共有車
 
同クラスの車 {{{同クラス}}}
 

アウディ・R8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。

目次

[編集] 概要

2003年のフランクフルトモーターショーで披露されたコンセプトカーである「アウディ・ル・マンクワトロ」をベースにしたスポーツカー。随所にR8レースカーのテクノロジーが組み込まれている。

ボディにはASF(アウディ・スペース・フレーム）を採用し、ボディのみで210kgという驚異的な軽さを実現した。また、エンジンフレームの一部にマグネシウム製パーツを採用している（ASFとしては初めて）。ボディはほとんど手作業で作られ、さらにX線でミクロン単位まで溶接部をチェックするなど、細部にわたってこだわっている。

エンジンは、R8レースカーのテクノロジーが詰まった4.2L FSI 直噴 V8 DOHCを搭載。最高出力420ps/7,800rpmを発生する。また、オイル循環にはドライサンプ方式が採用され、エンジン搭載位置を下げることで低重心化に貢献している。

トランスミッションは6速Rトロニックを採用。これは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせたもので、ATモードとMTモードが選択できる。

サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、標準搭載のガス封入式ショックアブソーバーと、アウディ マグネティック ライドをオプションで選択可能[1]。

細部にまでこだわったこのR8は、ドイツ・ネッカーズルムのネッカーズルム工場で1日わずか20台ペースで生産される。

先に本国ドイツやヨーロッパで発売され、日本でも2007年7月から価格1,670万円で発売開始[2]。日本では当初、左ハンドル/4.2リットルV8FSI/6速Rトロニックの仕様のみが発売されたが、2009年2月17日より6速MT仕様を追加[3]。

2009年1月に開催されたデトロイトショー2009では、5.2FSIクワトロを発表[4]。同モデルは最高出力525ps/8,000rpmを発生する高回転型5.2L V10エンジンを搭載した他、フロントグリルのクローム処理やフロントエアインテークの大型化など、外観にも変更が施されている。価格は1,994万円で、同年4月より予約受付を開始[5]。

コンセプトカーのルマンクワトロ

インテリア

エンジン

[編集] 脚注

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  1. ^ ショックアブソーバーに磁性体を含んだフルードを封入しており、磁力でフルードをコントロールすることで素早く繊細なサスペンション制御を可能にし、ダンピング性能が異なる「スポーツ」と「ノーマル」の基本モードを用意して、日常の走行から本格的なスポーツドライビングまで幅広くサポートする。
  2. ^ Audi Japan (2007-07-26). "新型アウディR8を発表　アウディ初のミッドシップスポーツカー、「アウディR8ディーラー」を通じて販売" (日本語). 2009-05-21 閲覧。
  3. ^ Audi Japan (2009-02-17). "アウディ ジャパン、プレミアムスポーツカー『アウディR8』にマニュアルトランスミッションを追加設定" (日本語). 2009-05-21 閲覧。
  4. ^ Audi Japan (2009-01-15). "デトロイトモーターショーに アウディ スポーツバック コンセプトを出品" (日本語). 2009-05-21 閲覧。
  5. ^ Audi Japan (2009-04-21). "『 アウディR8 5.2 FSI クワトロ 』発表 -待望のV型10気筒 5.2FSIエンジン搭載モデルが登場" (日本語). 2009-05-21 閲覧。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズ
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[編集] 外部リンク

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種
"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BBR8_(%E5%B8%82%E8%B2%A9%E8%BB%8A)" より作成
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最終更新 2009年8月30日 (日) 05:16 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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