アウディ・S6

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アウディ・S6とは、ドイツの自動車メーカー、アウディが販売するA6のハイパフォーマンス仕様の車である。S4の上位、S8の下位に属するモデルである。現行モデルは、2006年6月からデリバリーされた。

[編集] 概要

1994年に、初代モデルが発売されてから、3代目を数える。S6は、アウディのアッパーミドルレンジモデル（Eセグメント）である、A6をベース車両に、専用のスポーツサスペンションや大径ブレーキディスク、専用のエアロパーツが装着されている。外観を見た感じではやや控えめになっているが、上記の面で、A6とは大きく差別化が図られている。現在の3代目は、現在のアウディのシンボルであるシングルフレームグリルになっている。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1994-1996年）C4系

アウディ・S6 初代
初代 北米仕様
ボディタイプ	4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン
駆動方式	4WD
全長	4,892mm
全幅	1,803mm
全高	セダン：1,435mm ワゴン：1,499mm
ホイールベース	2,692mm
車両重量	セダン：1,730kg ワゴン：1,780kg
先代	アウディ・S4
-このスペック表は試行運用中です-

1994年、100がA6に名称を変更したのにともない、S4がS6へと名前を変えた。230馬力を発生する直列5気筒DOHC20バルブ 2.3Lターボを搭載する。これに組み合わされるトランスミッションは、4速AT（本国には、5速MT仕様もあったが、日本にはない）。駆動方式はアウディ伝統のフルタイム4WD（クワトロ）である。ベースのA6に対してデザイン変更は控えめとしているものの、30mmのワイドボディ&ワイドタイヤ+16インチホイールを装着し、専用スポーツサスでローダウンフォルム（全高55mmダウン）としている。 左ハンドルのみの販売である。

[編集] 2代目（2000-2004年）C5系

アウディ・S6 2代目
ボディタイプ	4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン
駆動方式	4WD
全長	前期：4,833mm 後期：4,912mm
全幅	前期：1,850mm 後期：1,933mm
全高	セダン：1,443mm ワゴン前期：1,465mm ワゴン後期：1,448mm
ホイールベース	2,759mm
車両重量	セダン：1,815kg ワゴン：1,825kg
-このスペック表は試行運用中です-

初代S6の販売が1996年で終了し、しばらく後にA6がフルモデルチェンジしたため、S6もフルモデルチェンジし、2代目となった。

2代目はA6同様に、アッパーミドルレンジの実用的なテクノロジーを曲線基調の官能的なフォルムで包みこんだベースのデザインを活かしながらも、トレッドの拡大に伴うワイドフェンダーの装着、左右に振り分けられたマフラー位置の変更など、エレガントかつスポーティなスタイリッシュサルーンへと変貌を遂げている。

搭載エンジンは可変バルブ機構付きの4.2L V型8気筒DOHC40バルブ。340ps/7,000rpm・42.8kgm/3,400rpmのパワー&トルクを発生する。駆動方式はもちろんクワトロシステムのフルタイム4WD。ミッションはステアリングでもシフト操作が可能なティプトロニック機構付きの5ATが組み合わされる。サスペンションはフロント/4リンク、リヤ/ダブルウイッシュボーン式。

インテリアにはスポーツサルーンらしく、本革のレカロ製スポーツシートやステアリングが装着される。安全機能としてデュアル&ヘッドレベル&サイドエアバッグ、ESP、EBD付きABS、EDS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準装備。盗難防止装置にイモビライザーが設定される。

2003年9月のマイナーチェンジ時には、アウディのプレミアムハイパフォーマンスモデルとなるRS6と同じリヤスポイラーや、ステアリングにパドルシフトスイッチを装着し、魅力を増している。車両価格は、マイナーチェンジ前が880万円、マイナーチェンジ後は924万まで値上げされている。左ハンドルのみの設定。

[編集] 3代目（2006年-）C6系

アウディ・S6 3代目
ボディタイプ	4ドア セダン/5ドア ステーションワゴン
駆動方式	4WD
全長	セダン：4,916mm ワゴン：4,933mm
全幅	1,864mm
全高	セダン：1,449mm ワゴン：1,453mm
ホイールベース	2,843mm
車両重量	セダン：1,910kg ワゴン：1,970kg
-このスペック表は試行運用中です-

2005年にA6がフルモデルチェンジしたのに伴い、S6も約1年遅れでフルモデルチェンジし、シングルフレームグリルに生まれ変わった。なお、本モデルよりワゴンモデルである「アバント」も日本に正規輸入された（旧モデルまでは並行輸入のみだった）。3代目は、前モデルの4.2L V型8気筒から一新し、5.2L V型10気筒FSI(直噴)エンジンを搭載。このエンジンは、上位モデルである新型アウディS8に搭載されるユニットとほぼ同じもので、S6に合わせてチューニングをし、最高出力435ps/6,800rpm、最大トルク55.1kgm/3,000～4,000rpmで発生する。非対称/ダイナミックトルク配分の最新世代のクワトロ・フルタイム4WDシステムとステアリングでもシフト操作が可能な6速AT(ティプトロニック)の組み合わせ。設定スポーツサスペンションに、5アームウイングデザイン19インチアルミホイール+265/35R19タイヤを装着。リヤビューカメラ付きAPS（アウディパーキングシステム）は、音とイラストによる警告に加えてMMI（マルチメディアインターフェイス）上に画像表示する。なお、本モデルより左ハンドルに加え、右ハンドル仕様も追加された。価格は前モデルに比べパフォーマンスアップがなされたことを受け、1,245万円（ワゴンは1,284万円）に上がった。

[編集] 関連項目

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• アウディ
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• アウディ・S4
• アウディ・S8

[編集] 外部リンク

• Audi Japanホームページ

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