アウトビアンキ・A112

アウトビアンキ・A112
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアハッチバック
エンジン	0.9L 直4 OHV 42PS/7.0kgm; 1.0L 直4 OHV 70PS/8.85kgm(1975年式アバルト)
変速機	4速MT
駆動方式	FF
サスペンション	前:独立ストラット式/コイル; 後:独立横置半楕円板ばね
全長	3238mm
全幅	1480mm
全高	1360mm
ホイールベース	2038mm
車両重量	655kg
後継	アウトビアンキ/ランチア Y10
	-このスペック表は試行運用中です-

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アウトビアンキ・A112は、イタリアの自動車メーカーであるアウトビアンキが発売していたハッチバック車。

[編集] 概要

エンジンは直4 OHVを横置きに搭載。さらに、エンジンの脇にトランスミッションとデフを配置し、不等長のドライブシャフトで前輪を駆動するという「ダンテ・ジアコーサ式FFシステム」が採用された。このシステムは先にプリムラと128に採用されたシステムで、フィアットのダンテ・ジアコーサが考案し、後のFFシステムに大きな影響を与えた。A112には、この技術の普及を図るべく127に先立ち採用された。

バリエーションは当初、903ccエンジンを搭載するベーシックモデルだけだったが、1971年に上級グレード「エレガント」、そして1973年に982ccエンジンが搭載されるスポーツグレード「アバルト」が追加された。

A112の目的はあくまで市場の評価を確かめるためのもので、その後発売された127は市場で大成功を収めたため、A112の本懐は成し遂げられた。ところが、1970年代後半になり、ミニ・クーパーの生産が終了した後に「アバルト」の人気が出たため、生産自体はそのまま続行された。また一部のマニアに人気で、最終的には20年近くも生産され続けた。日本ではJAXが輸入したことでも知られる。

「アバルト」はPS2ゲーム「グランツーリスモ4」、「エンスージア」(ただし、フィアット・600ベースのアバルト1000TCRという車種)にも登場した。