アグスタ A109
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アグスタ A109はイタリアのアグスタ社で開発・生産されたヘリコプター。軽量の双発多目的ヘリコプターである。単発機であるアグスタウエストランド AW119 コアラは本機を基に開発された。
目次 |
[編集] 開発
1960年代、アグスタ社は A109A をターボシャフト単発機として開発を始めた。まもなく、1967年にはエンジンをアリソン 250-C14 (en) の双発とするように設計変更された。軍用型の A109B は開発されず、開発は民間ビジネス用の8座席の A109C に集中された。 最初の3機の試作機は1975年4月まで待たねばならなかった。1976年より生産機の引渡しが始まり、救急輸送や捜索用途において成功を収めた。
1975年、アグスタ社は一時は撤退した軍用の開発に再挑戦し、1976年から1977年にかけて5機のアメリカ製TOW対戦車ミサイルを搭載した試作機が生産された。
500機目のA109がポーランドの航空機メーカーであるPZL・シフィドニク (PZL-Świdnik) によって生産された。2006年6月に顧客に引き渡された。
[編集] 種類
[編集] アグスタ A109
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- A109A: 最初に生産された形式。アリソン250-C20R ターボシャフトエンジン(450shp × 2)を搭載する。1971年8月4日に初飛行。A109は“イルンド”(ラテン語でツバメ)と呼ばれたが、数年でこの呼び名は廃れた。
- A109A EOA:イタリア陸軍における軍用型。
- A109A Mk II: 民間用A109Aの改良型。
- A109A Mk.II MAX: A109A Mk.IIを原型とする救急・患者輸送型。担架を横向きに搭載するためキャビンを拡幅、後部に上下開きの搬入ドアを備える。
- A109B: 生産されなかった軍用版
- A109C: 8席の民間型。アリソン250-C20R-1ターボシャフトエンジン(450shp ×2)搭載。
- A109C MAX: A109Cを原型とする救急・患者輸送型。
- A109D: 試作のみ。
- A109E パワー: 民間用の性能向上型。プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW206C ターボシャフトエンジン(640 shp × 2) を搭載。追加選択としてチュルボメカ・アリウス2K1ターボシャフトエンジン(670 shp × 2)が用意されている。
- A109E パワー・エリート: A109E パワーの胴体を延長した形式。イギリス空軍が導入した。オートパイロット、計器着陸装置、GPSなどが追加され、グラスコックピットとナビゲーションシステムをパイロットの2座席とも備える[1]。
- A109LUH: A109E パワーを原型にした軍用軽汎用機。南アフリカ共和国空軍、スウェ－デン並びにマレーシアで運用中。
- MH-68A スティングレイ: アメリカ沿岸警備隊採用のA109Eパワー。8機が近距離密輸阻止任務用としてHelicopter Interdiction Tactical Squadron Jacksonville (HITRON Jacksonville)で運用中である。
- A109K: 高空性能を向上させた軍用型。チュルボメカ・アリウス1K1ターボシャフトエンジン(632shp×2)を搭載。
- A109K2: A109K原型の民間向け高地性能向上型。大半のA109派生型と違い固定車輪を備えている。警察・捜索救難および航空患者輸送に使用される。
- A109M: 軍用型。
- A109KM: 軍用高空性能向上型。
- A109KN: 海軍型。
- A109CM: A109Cベースの軍用型
- A109GdiF: A109E パワーのイタリア財務警察 (Guardia di Finanza) 向け。
- A109BA : ベルギー陸軍向け。
- A109S グランド: 民間向けエンジン強化型。プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW207 ターボシャフトエンジン(735 shp × 2)を搭載
[編集] CA109
[編集] 特記
1988年にベルギー陸軍にA109を売り込んだ時に5000万フラン以上を贈賄した。NATOの事務総長が辞任する事態に発展する。
[編集] 運用国
[編集] 民用
| 北海道警察 | JA03HP「ぎんれい」(A109E パワー) |
|---|---|
| 警視庁 | JA34MP「はやぶさ4号」(A109E パワー) |
| 宮城県警察 | JA109M「くりこま」(A109E パワー) |
| 山形県警察 | JA80GT「がっさん」(A109E パワー) |
| 福島県警察 | JA110B「ばんだい」(A109E パワー) |
| 群馬県警察 | JA01GP 「あかぎ」(A109E パワー) |
| 新潟県警察 | JA02NP「はるかぜ」(A109E パワー) |
| 静岡県警察 | JA13PC「ふじ3号」(A109E パワー) |
| 富山県警察 | JA6769「つるぎ」(A109K2) |
| 三重県警察 | JA06ME「いせ」(A109E パワー) |
| 滋賀県警察 | JA110P「いぶき」(A109E パワー) |
| 兵庫県警察 | JA110H「ひよどり」(A109E パワー) |
| 島根県警察 | JA02PC「ちどり」(A109E パワー) |
| 広島県警察 | JA22HP「みやじま2号」(A109E パワー) |
| 大分県警察 | JA971V「ぶんご」(A109E パワー) |
[編集] 軍用
アルバニア
アルゼンチン
オーストラリア
ベルギー
ベナン
中国
- 派生型 CA109
チリ
- チリ警備隊
ガーナ
イタリア
ニュージーランド
ラトビア
マレーシア
- マレーシア陸軍
- マレーシア沿岸警備隊
メキシコ
パラグアイ
ペルー
南アフリカ共和国
スウェーデン
イギリス
アメリカ合衆国
- アメリカ沿岸警備隊
- 海兵隊の救助隊
ベネズエラ
[編集] 性能･主要諸元 (A109 パワー)
- 乗員:操縦士1-2名
- 乗客: 6-7名
- 全長: 42 ft 9 in (13.04 m)
- 主回転翼直径: 36 ft 2 in (11.00 m)
- 全高: 11 ft 6 in (3.50 m)
- 自重: 3,461 lb (2,000kgs)
- 最大離陸重量: 6,283 lb (2,850 kg- 3,000kg) 注：機種により異なる
- 動力: いずれか
- 最大速度: 177 mph (154 knots, 285 km/h)
- 航続距離: 599 mi (521 NM, 964 km)
- 実用上昇限度: 19,600 ft (5,974 m)
- 上昇率: 1,930 ft/min (9.8 m/s)
- 武装 (アグスタ A109 LUH のみ)
- 機銃: 携行可能 ポッドに12.7 mm 機銃 (携行弾数250) ピントルマウント 7.62 mm 機銃、ドアの機銃架台に12.7 mm 機銃
- ミサイル: 2基まで携行可能 × TOWミサイルランチャー(それぞれ2または4基のミサイル)
- ポッドに無誘導ロケット弾(2.75 in または 81 mm ロケットをポッドに7基または12基)
- ロケット/機銃ポッド (70 mm × 3基のロケットと12.7 mm 機銃(携行弾数200))
[編集] 出典
- ^ "Agusta A 109 E" (英語). Royal Air Force. 2009-07-22 閲覧。
- ^ "AgustaWestland AW109 Power product page" (英語). AGUSTAWESTLAND. 2009-07-22 閲覧。
- ^ "AgustaWestland AW109 LUH product page" (英語). AGUSTAWESTLAND. 2009-07-22 閲覧。
[編集] 関連項目
関連した開発
競合する航空機
関連リスト
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月1日 (日) 08:38 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【アグスタ A109】変更履歴
![[1]](http://www.avejer.ejercito.mil.ar/GalFot/A109vol.jpg){kind=link}