アストンマーチン・DB6
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DB6
アストンマーチンDB6は、アストンマーチン・ラゴンダ社が1965年10月-1970年11月に製造したスポーツカーであり、DB5の後継モデルである。
1963年のル・マン24時間レースに参戦したDP214/DP215で効果が確認されたカムテールが採用されるとともに、ホイールベースがDB4およびDB5に比べ95mm延長された2585mmとされた。
また、ドロップヘッド・クーペには、ヴォランテという呼称が用いられた。1969年7月には、後継モデルのDBSの部品を組み込んだ「DB6Mk2」に進化した。
[編集] 機構・スタイル
- エンジンは、ボアをDB5と同じ96mm×92mmの3995cc水冷直列6気筒全軽合金製DOHCエンジンを搭載。標準型は3基のSUキャブレターから282bhpを、高性能版のヴァンテージ仕様はDB5の同仕様に比べ更に圧縮比をアップさせ3基のウェバーキャブレターから325bhpを出力する。
- ギアボックスはZF製5段が標準であり、ボルグワーナー製自動変速機もオプション設定された。ZF製パワーステアリング、エア・コンディショナーがDB6で初めてオプション設定された。なお、「DB6Mk2」ではパワーステアリングが標準設定される。
- 外観はDB5に比べフロントウインドシールドは僅かに寝かされ、延長されたホイールベースとカムテールの採用も相まって、スムーズなラインが構成される。またバンパーも2分割タイプが採用された。
[編集] 関連項目
| アストンマーチン・ラゴンダ ロードカータイムライン 1948-<- 戦前モデル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | '40 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| GT | DB1 | DB2 | DB2/4 | DB MkⅢ | DBS/ヴァンテージ | DB7 i6 | DB7 ヴァンテージ |
V8ヴァンテージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4ドア | 2.6-Litre | 3-Litre | ラパイド | ラゴンダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーナー | David Brown Limited | William Willson| | Sprague & Minden | Pace Petroleum & Gauntlett | Gauntlett & Livanos | Gauntlett, Livanos & Ford | フォード | Richards, Sinders, Dar, Adeem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー: DP212・DP214・DP215 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: AMV8・ラピード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: ライオネル・マーチン, ロバート・バンフォード（創業者）・デイビッド・ブラウン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Aston Martin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年5月29日 (金) 19:10 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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