アルピーヌ・A108

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アルピーヌ・A108は、フランスの自動車メーカーである、アルピーヌが製造した自動車。

アルピーヌ・A108 ベルリネット

アルピーヌ・A108 カブリオレ

[編集] 概要

A106（A106）の成功により、自動車メーカーとしての力を蓄えたアルピーヌは、1959年のパリサロンで、A106の直系に当たる新しいスポーツカーを、再び発表した。

A108と名付けられたその車は、それまでどおり、ルノーの大衆車からエンジン、トランスミッション（トランスアクスル）、サスペンションを流用していたが、A106世代の4CV（タイプ R1063）に代わり、ルノーの新型車である、ドーフィン（Dauphine、タイプ R1090）をベースとしていた。それまでの命名ルールからすると、タイプ R1090の上三桁をとり「109」となるはずであったが、なぜか「108」となっている。

4CVは、シャーシ単独での走行も可能な、プラットホーム型フレームであったため、車体の設計は比較的容易であったが、ドーフィンはモノコック構造へ変更されていたため、そのままでは、小型、軽量なスポーツカーのベースとしては使いづらいものであった。そのため、アルピーヌは、新たなシャーシを開発する必要に迫られ、車体中心線の床下に配した、大径の丸鋼管をメインビームとする、バックボーンフレームを採用した。このフレーム形式は、アルピーヌブランド最後のスポーツカーとなった、A610（A610）まで連綿と受け継がれることになるが、そのきっかけがA108であった。

エンジンは、ドーフィン同様の水冷・直列・4気筒・OHV、出力59hpの845ccと、70hpの998ccの二種類が用意された。それらは前進4段のトランスミッションと組み合わされ、軽量な車体に対して、十分なパフォーマンスを発揮したが、さらに、55hpの904cc版も追加され、最高速度は140km/hから、150km/hに向上した。

A108は、クーペの「ベルリネット（berlinette）」と、オープンの「カブリオレ」の二種類のボディーでリリースされ、1960年から1963年まで生産された。

1961年のツール・ド・フランス・オートモービルと、ツール・ド・コルスでクラス優勝に輝き、その優れた資質の片鱗を見せたA108は、スタイル、メカニズム共に、その後、名車の評価を欲しいままにすることになる、A110の基礎となった。