アルピーヌ・A110

アルピーヌ・A110の最新ニュースをまとめて検索！

アルピーヌ・A110
1800 グループ4

アルピーヌ・A110 (Alpine A110)は、フランスの自動車製造会社、アルピーヌが製造した自動車である。

[編集] 概要

FASA RENAULT A110スペイン製

フランス製造のA110のみ、1100Gordini、1300Gordini、1600S/SC/SXが、スパニッシュでは1300VC、4速仕様で、スパニッシュのみ後期にR5Alpineのエンジンが搭載された。

構成は、鋼管バックボーンタイプのシャシーにFRPモノコックボディが被せられて、後方シャシーにはリベットと一部FRPが張り込まれ固定されており、前方はFRPでシャシーの一部が張り込まれて固定される。

A110　1100、1100Gordini、1300VC　1300G/S（フロントラジェター仕様が存在する。）では、ベース車がドーフィンからルノー・8に変更され、前サスペンション、後輪はR8の片側モノショックアブソーバーから2本ショックアブソーバー（初期A110の一部にはモノショックが存在する。）冷却方式にもR8の特徴が受け継がれており、ラジエターは最後部に位置し、冷却気は車体後部左右上面から取り入れ、ラジエターを後から前へ抜け、エンジンルーム前側の下面から排出される。走行風による吸引効果を最大に生かすため、車体下面はスムーズに形成されている。1300G/Sの一部と1600系はリアラジエターではなく、前方のノーズにラジエターを移した。

R8の1100ccに始まり、その後1100cc、1100Gordini、1300VC及び1300G/SにはGordiniエンジン搭載、1600にもGordiniエンジンを搭載し、1973年には、A310のリヤ・サスペンションを使った、SC、SIなどのエボリューションモデルが生まれた。

A110はRRによる絶大なトラクションと軽い車重である。バックボーンシャシーとFRP製ボディの組み合わせにより、標準的な車重は1600Sが730kg位、1600SCが840kg位、最終型SXが850kgを超える。メーカーが実際の車重よりかなり軽く発表していた。また競技車両にあっては、FRPの積層が薄く作られていたため50～100kg軽くなっていた。

数々のラリーで、優勝を始め、多くの好成績を収めたA110の最大の武器は、ライバル達に比べ圧倒的に軽量な車重であり、これによりラリー界を席巻し、1973年の初代WRCの栄誉に輝いた。

※フランス製造のA110に関するデータが元となっている為、他国ノックダウン生産の同車種とは一致しない

[編集] 年表

フランス生産では

1963年ベルリネッタ、カブリオレ、GT4発売
1964年 1108cc発売
1965年 1100ゴルディーニ、OHV・クロスフローエンジン搭載
1966年 1300ゴルディーニ・エンジン搭載
1967年 1500、1300S、G、V70、V100の5車種となる。
1968年 1600S、V85（1300VC）発売、特徴的な埋め込み式補助ライトが装備されたのもこの年から
1969年 Dieppeの工場で生産開始
1971年競技用の1600S グループ4（1600GS）発売
1973年 1800VA、1600VD（1600SC、1600SI）生産台数500台＋、1800VBGR4、生産5台のみ（基本は1600VD発売
1975年 1300VC、1600VD生産終了
1977年7月生産終了
ノックダウン、ライセンス生産については
- スペイン(FASA RENAULT) - 生産台数不明
- メキシコ(Dinalpin) - 生産台数不明
- ブラジル(INTERLAGOS)
- ブルガリア