アルファロメオ・アルナ

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アルファロメオ・アルナ 5ドア     3ドア   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1983-1987   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 3/5ドア ハッチバック   ハイブリッド   エンジン 水平対向4気筒SOHC   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 5速MT   駆動方式 FF   サスペンション 前:独立 マクファーソンストラット　コイル　後:独立　トレーリングアーム　コイル   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4095mm   全幅 1620mm   全高 1390mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2415mm   車両重量 850kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 アルファロメオ・アルファスッド   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

アルファロメオ・アルナはイタリアの自動車製造会社のアルファロメオ社が1983年から1987年まで製造・販売した小型大衆車。日産自動車と提携し、合弁会社Alfa Romeo Nissan Autoveicoli社を設立、イタリア半島の先端近くのプラトーラ・セラに新築された工場で生産されたが、合弁事業は短命に終わった。アルナは同社の頭文字から命名された。

[編集] 概要

1983年のフランクフルト自動車ショーでデビューを飾った。N12系日産・パルサー（欧州名チェリー）の姉妹車であったが、アルファスッド以来の水平対向4気筒エンジン・トランスミッション・フロントサスペンションを流用していた（後輪サスペンションはパルサーと共通）。ボディパネルは日本の日産で作られ、イタリアで組み立てられた。プラトーラ・セラ工場には日産の最新技術による生産ロボットも積極的に導入され、日産版の「ニッサン・チェリー・ヨーロッパ」もここで生産された。

アルナは商業上の成功を収めることができず、僅か4年間で生産中止された。アルナは不幸にも両親であるアルファロメオと日産の美点---前者の美しいデザインと俊敏な操縦性と後者の高品質と信頼性の結晶ではなく、アルファロメオに付き物だった電気系統のトラブルと、当時の日本車らしい無個性なスタイルと退屈な操縦性という、両者の欠点を寄せ集めたような自動車であった。

[編集] 車種

発売当初のアルナはアルファスッドの1166cc63馬力エンジンを持つ3ドア(L)と5ドア(SL)の2車種であった。翌1984年に3ドア1300ccのTIが追加、1985年には1200の出力が68馬力に向上、1500ccのTIモデルも登場、この車種は「ニッサン・チェリー・ヨーロッパGTI」としても売られた。

日本には輸入されなかったが、当時のパルサーにはミラノX1という、アルファロメオを意識したグレード名のスポーティモデルが存在した。

日産との合弁はビジネスとしては失敗であったが、アルファロメオ側が日本の生産技術から学んだ点は少なくなく、フィアット・グループに残されたプラトーラ・セラ工場はヨーロッパでも有数の近代的自動車工場として、現在でもアルファロメオ及びランチア車の生産を行っている。

[編集] 参考文献

• Gazoo.com 名車館 1983年　アルファ・ロメオ　アルナ