アルファロメオ・166
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| アルファロメオ・166 | |
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前期型（1999年-2004年）
 後期型（2004年-）
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 1999年-2001年 2.5L V6 190ps 3.0L V6 226ps 2001年- 36101型 3.0L V6 220ps |
| 変速機 | 4速AT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 4730mm |
| 全幅 | 1815mm |
| 全高 | 1445mm |
| 先代 | アルファロメオ・164 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
166（いちろくろく、Alfa Romeo 166）は、イタリアの自動車メーカー、アルファ・ロメオが1998年から2007年まで製造していたセダンである。
[編集] 歴史
1998年まで生産されていた164の後継モデルと位置付けられ、156や159といった乗用車よりも上位に位置する、アルファロメオのフラッグシップモデルであった。164がピニンファリーナのデザインであったのに対して、166はデシルバ在籍中の社内チームによってデザインされた。
エンジンは、2.0L 直4 ツインスパークや2.0L V6 ターボ、3.2L V6のガソリンエンジンや2.4L 直5のディーゼルエンジンを搭載するモデルも存在していたが、日本に正規輸入されたのは3.0L V6および2.5L V6のガソリンエンジンのみであった。トランスミッションは、欧州では6速/5速MTの他、アイシン精機製5速ATもあった。日本には、ZF製4速ATを搭載したモデルが導入された。
2001年、日本への2.5L V6エンジンモデルの輸入が中止されるとともに、3.0L V6エンジンが36101型に変更となった。2004年のマイナーチェンジにて、フェイスリフトが行われ、ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされた[要出典]大きな盾型のグリルが採用するなど、フロント周りのデザインが変更された。
2005年10月には右ハンドル市場から撤退、2008年には後継モデルの発表がないままに生産終了となった。
 前期型リア |
 166のダッシュボード |
[編集] 外部リンク
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| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| ハッチバック | アルファスッド | 33 | 145 | 147 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 146 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | ジュリエッタ | 75 | 155 | 156 | 159 | |||||||||||||||||||||||||||
| アルフェッタ | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アルファ6 | 164 | 166 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| オープンカー | スパイダー | |||||||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年11月17日 (火) 22:49 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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