アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ

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アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ(8C Competizione)は、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが販売するクーペ型のスポーツカーである。

[編集] 解説

アルファロメオ・ 8Cコンペティツィオーネ フロント     リア   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2007年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2人   ボディタイプ 2ドア クーペ   ハイブリッド   エンジン 4.7L V8 450ps   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6速セミAT（Qセレクト）   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長 4280mm   全幅 1900mm   全高 1250mm   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース 2595mm   車両重量 1400kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代   後継   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

「8C」は1930-1940年代のレーシングカーのコード名、「コンペティツィオーネ」は1949年と1950年にミッレミリアで活躍した「6C 2500 コンペティツィオーネ」に由来している。^[1]

2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを発表。マセラティ・3200GTをベースに第二次世界大戦前のアルファ・ロメオを彷彿とさせるエクステリアデザインが与えられた。エンジンは3200GTと同じマセラティ製の3.2L V8 ツインターボエンジンをフロントに搭載していた。

2006年のモンディアル・ド・ロトモビルで量産型を発表。全世界500台の限定生産で、アルファ・ロメオにとっては久々の2シーターFRクーペである。

アルファデザインセンターによるデザインに大きな変更はなく、生産はイタリアはモンツァのマセラティの工場で行われる。

エンジンはコンセプトモデルから変更され、4.7L V8 自然吸気エンジン（450ps/7000rpm、470Nm/4750rpm）となった。最大トルクの80%を2500rpmで発生する一方、レブリミットは7500rpmと高回転型のエンジンに仕上がっている。

トランスミッションはフェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」と同じ6速セミATの「Qセレクト」である。

2006年10月、日本で予約受付を開始。価格は2200万円。200人以上の応募があったため、早々に締め切られた。^[2]結局日本への割り当て台数を増やし、イタリアに70台、アメリカ合衆国に99台、日本には70台が割り当てられた。^[1]

2007年4月、日本で初披露されたが、この時にはすでに完売しているという異例の事態となった。

「8C」の由来となったレーシングカー

1936年の8Cクーペ

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

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• 8Cコンペティツィオーネのグローバルサイト（英語）

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