アルファロメオ・SZ

アルファロメオ・SZの最新ニュースをまとめて検索！

アルファロメオ・SZ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドア クーペ(SZ) 2ドア オープン(RZ)
エンジン	3.0L V6 210ps
変速機	5速MT
駆動方式	FR
全長	4060mm
全幅	1730mm
全高	1300-1310mm
ホイールベース	2510mm
車両重量	1256-1380kg
-このスペック表は試行運用中です-

アルファロメオ・SZおよびRZは、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが製造・販売していたクーペまたはオープンタイプのスポーツカーである。

75をベースとしてアルファ・ロメオ、ザガート、フィアットがコラボレーションして制作した車種であり、そのコンセプトは1代限りで完結。後継車種は現在のところ登場していない。

[編集] 歴史

1989年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでコンセプトカーの「ES-30」を発表。車名はExperimental Sportscar 3.0Lの頭文字である。車体のデザインと制作はザガートが担当したが、ドライブトレインは含まれておらず、エクステリアのみのプロトタイプであった。

同年、SZを発売。「SZ」とは、Sprint Zagatoの略である。

ザガートによる「ES-30」のデザインが採用されることはなく、デザインはフィアット・デザインセンターの主導で行われたが、「zagato milano」と刻印されたZ印のエンブレムだけは残されることとなった。当初デザインは同センターのロバート・オプロンが担当していたが、ボディワークの詳細とインテリアはアントニオ・カステッラーナが担当した。アクの強いエクステリアデザインから、「Il Mostro（イル・モストロ＝怪物）」というあだ名が付けられている。

エンジンは75にも搭載されていた2959cc V型6気筒 12バルブエンジンであり、75の188bhpに対して210psを発生。最高出力210ps/6200rpm、最大トルク25.0kgm/4500rpmというスペックは当時のアルファ・ロメオでは最もパワフルであった。

トランスミッションは5速MT、駆動方式はFRである。サスペンションは75のグループA仕様車と同じものをフィアットとランチアのラリーチームに所属するエンジニアであったジョルジオ・ピアンタが改良を施し、搭載した。また、ハイドロリックシステムはオランダのパーツメーカーコニの制作であった。

製造はミラノにあるアルファ・ロメオの工場に近いザガートのファクトリーで行われ、プラスチック製のボディパネルはイタリアのカープラスト社とフランスのストレイタム社が製造した。 1991年、SZの生産を終了。翌1992年にはオープンモデルのRZ(Roadster Zagato)を発売。1993年9月まで生産された。

RZの生産終了後、15年近くアルファ・ロメオのラインナップからは後輪駆動車が消失していたが、2006年に8Cコンペティツィオーネが発売され、復活を果たすこととなった。

リア	ザガートのエンブレム

[編集] 関連項目

• アルファロメオ・ジュリエッタ - スパイダーの限定モデルに「SZ」のサブネームが付いていた

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ・SZに関連するカテゴリがあります。

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目