イソ・リヴォルタ
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| イソ・リヴォルタ | |
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IR300GT
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| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | V8ガソリンOHV 5359cc300馬力 |
| 変速機 | 4/5速MT、2/3速AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4760mm |
| 全幅 | 1750mm |
| 全高 | 1425mm |
| ホイールベース | 2700mm |
| 後継 | イソ・リヴォルタ・レーレ |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
イソ・リヴォリタ・グリフォはイタリアの自動車メーカー・イソ社が1962年から1971年まで生産した4座席のグラントゥーリスモである。
[編集] 概要
独創的な設計のミニカー・イセッタで自動車生産に参入したイソは、次の目標として創業者のレンツォ・リヴォルタ自身の名前を冠した大型GTカーの製造に乗り出した。シボレーの5400ccエンジン(チューンは300馬力のIR300、圧縮比をあげた365馬力のIR340,4キャブ400馬力のIR300/4が選択できた)、元フェラーリのエンジニア ・ジオット・ビッザリーニが開発したド・ディオンアクスル、インボード式後輪ディスクブレーキを持つ高度な設計のシャシー、ベルトーネの新進気鋭のチーフデザイナー・ジョルジェット・ジウジアーロによる精悍なボディスタイルを特徴とし、同時期にこの市場に参入したランボルギーニと共に、フェラーリの牙城であったスーパーカー市場の一角に食い込んだ。
1969年には同じく、ベルトーネ製ながら、同社の新しいチーフデザイナー・マルチェロ・ガンディーニのデザインによる新しいボディを持つ4座クーペ・リヴォルタ・レーレが登場、しばらく並行生産された後、1971年に消滅した。
[編集] 参考文献
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最終更新 2009年7月4日 (土) 00:15 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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