インフィニティ・M

インフィニティ・Mの最新ニュースをまとめて検索！

インフィニティM (INFINITI M) は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」のクーペ（初代）およびセダンである。

[編集] 概要

[編集] 初代（1990年-1992年）M30

インフィニティ・M30/M30コンバーチブル クーペ     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1990-1992   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 2ドアクーペ/コンバーチブル   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン VG30E   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力   最大トルク   変速機 4AT   駆動方式   サスペンション FR   全長x全幅x全高 4,796x1,689x1,321mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,616mm   車両重量 1,511（クーペ）/1,622kg（コンバーチブル）   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 インフィニティ・J30   姉妹車/OEM レパード   車台共有車 日産・スカイライン (R31)   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

インフィニティの最初の販売車としてQ45とともに販売が開始された、インフィニティ初の2ドアクーペである。レパード (F31) の姉妹車であり、VG30Eエンジンのみを搭載。1991年からASC社（American Specialty Cars）と共同で開発したコンバーチブルモデルも追加した。1992年に販売を終了し、同じくレパード（レパードJフェリー）と姉妹車のJ30が後継に当たる。ただしJ30はM30と異なり、セダンで、クーペやコンバーチブルモデルは設定されなかった。

M30は、レパードとは異なり、サンルーフが全車標準装備されるなど装備が充実していたためメーカーオプションが存在せず、また、スポーティーモデルの「M30s」や、コンバーチブルを含めてトランスミッションはRE4R01A型電子制御4速ATのみであったため、販売は不振に終わり、最も売れなかったインフィニティのモデルとされている。

また、当時マキシマに装備されていた、ソナーサスペンションIIも装備され、フロントバンパーに取り付けられたソナーモジュールによって路面をスキャンし、サスペンションが調節された。また、それによってスポーツモードとコンフォートモードが選択できた。

生産は日産自動車追浜工場。

なお、2008年度にはインフィニティで約20年ぶりとなるコンバーチブル、G37コンバーチブルが発売される。

コンバーチブル

コンバーチブル（リア）

[編集] 2代目（2003年-2005年）M45

インフィニティ・M45     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2003-2005   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン VK45DE   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力   最大トルク   変速機 4AT   駆動方式 FR   サスペンション   全長x全幅x全高 5,009x1,770x1,463mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,799mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 インフィニティ・I30/I35   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM セドリック / グロリア   車台共有車 新世代LLクラスプラットフォーム   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2002年3月に第102回ニューヨーク国際オートショーに出品され、2003年に発売が開始された。

およそ10年ぶりにMの名前が復活したM45は、I30/I35の後継車として、初代とは大きくコンセプトを変え、グロリアおよびセドリックをベースにシーマに搭載されるVK45DEエンジンを搭載したセダンである。なお、VK45DEを搭載したのは既にQ45に搭載されていたエンジンだったため、コストが削減できるからであった。

エクステリアデザインはグロリア（後期型）とほぼ同一であるが、デザインが地味であり、北米市場には不評であったため、販売は不振となった。

また、インテリアデザインは、Q45（シーマ）と同じデザインに変更された。

なお、生産拠点はM30の追浜工場から日産自動車栃木工場に移管され、M35/45もここで生産される。

[編集] 3代目（2005年-）M35/M45

インフィニティ・M35/M45 後期型フロント     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 2005-   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 5人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン VQ35HR VK45DE VQ35DE   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力   最大トルク   変速機 5AT/7AT   駆動方式 FR/4WD   サスペンション   全長x全幅x全高 4,930x1,805x1,509mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,901mm   車両重量 1,758-1,894kg   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   ステアリング位置 {{{ステアリング位置}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   本体価格 {{{本体価格}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継   姉妹車/OEM 日産・フーガ   車台共有車 FR-Lプラットフォーム   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

2005年5月、フルモデルチェンジ。2代目M45の後継車であり、セドリック、グロリアの後継車に当たるフーガをベースにしたセダンである。フーガとの違いとして、2.5Lモデルが用意されない。Q45の購入層も巻き込んだため、Q45の販売を終了するまでに至らせた。

V8エンジンモデルは、2005年8月に日本でデビューした。ただしXV系のグレードには搭載されず、GT系のみである。また、M45にはスポーティ・パッケージのM45スポーツも用意されており、こちらはフロントライトにブラックアウト処理が施され、19インチホイール、スポーツチューンドサスペンション、リアアクティブステアなどが装備されている。なお、2008年モデル以降はスポーツパッケージとしてM35/M45に設定される。

アメリカのコンシューマーレポートやポピュラー・メカニックス誌、テレビ番組のモーター・ウィークなどでは高級セダン部門で、レクサス、BMW、メルセデスベンツなどの競合を抑えて最高評価を得るなど、非常に高く評価されている。

2007年8月、マイナーチェンジが行われ、2008年モデルとなる。フロント・リアのデザインが一新され、同時に日本仕様にはないVK45DE搭載モデルの四輪駆動車である「M45x」が設定された。

2008年9月、一部改良で2009年モデルとなる。3.5L車に新型のVQ35HRエンジンが搭載され、二輪駆動の3.5L車には7速オートマチックトランスミッションが採用された。なお他のモデルについては5速オートマチックトランスミッションが引き続き採用される。

中国ではフーガが風雅 (FUGA) という名称で輸出され、日産ブランドで販売されていたが、2007年にインフィニティ・ブランドに移管された。但しM35のみ導入となった。

前期型フロント

前期型M35xリア

[編集] 4代目（2010年-）M37/M56/M35ハイブリッド

この項目や節には、販売予定の自動車（二輪車・トラック・バス車両・エンジン類を含む）の新型車等に関する記述があります。ウィキペディアはニュース速報でも宣伝サイトでもありません。ウィキペディアの3大原則Wikipedia:検証可能性、Wikipedia:中立的な観点、Wikipedia:独自研究は載せないに基づき、事実を確認し正確な記述を心がけ、メーカーが公式発表前の情報については記述を控えてください。また、特に重要と思われることについてはウィキニュースへの投稿も検討してください。

2009年8月14日（日本時間8月15日）、カリフォルニア州で開催されたペブルビーチ・コンクール・デレガンスにおいて新型Mのティーザースケッチが初公開された^[1]。2010年春ごろに発売予定。エンジンはV6 3.7L VQ37VHR型と新開発のV8 5.6L VVELエンジンが搭載される^[2]。エンジンは先代モデルよりも大排気量化され、出力も向上しているが、燃費性能は向上している。

また、このモデルから欧州での販売も開始され、合計32市場において発売される予定である。なお、欧州仕様にはV8エンジン搭載車の代わりに、V6ディーゼルエンジンを搭載したモデルが発売される予定である。

デザインはエッセンスをモチーフとしており、先代モデルよりも全高は低く、全幅は広くなった^[3]。

また、発売から約1年後には3.5Lエンジンを搭載したインフィニティとしては初のハイブリッドカーであるM35ハイブリッドの投入も予定されている^[4]。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• 日産・レパード
• 日産・グロリア
• 日産・セドリック
• 日産・フーガ

[編集] 外部リンク

• インフィニティM 北米サイト

ポータル 自動車 / プロジェクト 乗用車 / プロジェクト 自動車 / プロジェクト バス車種

自動車メーカー・ブランド 自動車の車種 - 自動車の車種名一覧

自動車の歴史 モータースポーツ

自動車画像 自動車関連のスタブ項目