インフィニティ・M

インフィニティ・M35/M45
	後期型フロント
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	VQ35HR; VK45DE; VQ35DE
変速機	5AT/7AT
駆動方式	FR/4WD
ホイールベース	2,901mm
車両重量	1,758-1,894kg
	-このスペック表は試行運用中です-

インフィニティ・M45
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン	VK45DE
変速機	4AT
駆動方式	FR
ホイールベース	2,799mm
先代	インフィニティ・I30/I35
	-このスペック表は試行運用中です-

インフィニティ・M30/M30コンバーチブル
	クーペ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアクーペ/コンバーチブル
エンジン	VG30E
変速機	4AT
サスペンション	FR
ホイールベース	2,616mm
車両重量	1,511（クーペ）/1,622kg（コンバーチブル）
後継	インフィニティ・J30
	-このスペック表は試行運用中です-

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インフィニティM (INFINITI M) は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」のクーペ（初代）およびセダンである。

[編集] 概要

[編集] 初代（1990年-1992年）M30

インフィニティの最初の販売車としてQ45とともに販売が開始された、インフィニティ初の2ドアクーペである。レパード (F31) の姉妹車であり、VG30Eエンジンのみを搭載。1991年からASC社（American Specialty Cars）と共同で開発したコンバーチブルモデルも追加した。1992年に販売を終了し、同じくレパード（レパードJフェリー）と姉妹車のJ30が後継に当たる。ただしJ30はM30と異なり、セダンで、クーペやコンバーチブルモデルは設定されなかった。

M30は、レパードとは異なり、サンルーフが全車標準装備されるなど装備が充実していたためメーカーオプションが存在せず、また、スポーティーモデルの「M30s」や、コンバーチブルを含めてトランスミッションはRE4R01A型電子制御4速ATのみであったため、販売は不振に終わり、最も売れなかったインフィニティのモデルとされている。

また、当時マキシマに装備されていた、ソナーサスペンションIIも装備され、フロントバンパーに取り付けられたソナーモジュールによって路面をスキャンし、サスペンションが調節された。また、それによってスポーツモードとコンフォートモードが選択できた。

生産は日産自動車追浜工場。

なお、2008年度にはインフィニティで約20年ぶりとなるコンバーチブル、G37コンバーチブルが発売される。

コンバーチブル

コンバーチブル（リア）

[編集] 2代目（2003年-2005年）M45

2002年3月に第102回ニューヨーク国際オートショーに出品され、2003年に発売が開始された。

およそ10年ぶりにMの名前が復活したM45は、I30/I35の後継車として、初代とは大きくコンセプトを変え、グロリアおよびセドリックをベースにシーマに搭載されるVK45DEエンジンを搭載したセダンである。なお、VK45DEを搭載したのは既にQ45に搭載されていたエンジンだったため、コストが削減できるからであった。

エクステリアデザインはグロリア（後期型）とほぼ同一であるが、デザインが地味であり、北米市場には不評であったため、販売は不振となった。

また、インテリアデザインは、Q45（シーマ）と同じデザインに変更された。

なお、生産拠点はM30の追浜工場から日産自動車栃木工場に移管され、M35/45もここで生産される。

[編集] 3代目（2005年-）M35/M45

2005年5月、フルモデルチェンジ。2代目M45の後継車であり、セドリック、グロリアの後継車に当たるフーガをベースにしたセダンである。フーガとの違いとして、2.5Lモデルが用意されない。Q45の購入層も巻き込んだため、Q45の販売を終了するまでに至らせた。

V8エンジンモデルは、2005年 8月に日本でデビューした。ただしXV系のグレードには搭載されず、GT系のみである。また、M45にはスポーティ・パッケージのM45スポーツも用意されており、こちらはフロントライトにブラックアウト処理が施され、19インチホイール、スポーツチューンドサスペンション、リアアクティブステアなどが装備されている。なお、2008年モデル以降はスポーツパッケージとしてM35/M45に設定される。

アメリカのコンシューマーレポートやポピュラー・メカニックス誌、テレビ番組のモーター・ウィークなどでは高級セダン部門で、レクサス、BMW、メルセデスベンツなどの競合を抑えて最高評価を得るなど、非常に高く評価されている。

2007年8月、マイナーチェンジが行われ、2008年モデルとなる。フロント・リアのデザインが一新され、同時に日本仕様にはないVK45DE搭載モデルの四輪駆動車である「M45x」が設定された。

2008年9月、一部改良で2009年モデルとなる。3.5L車に新型のVQ35HRエンジンが搭載され、二輪駆動の3.5L車には7速オートマチックトランスミッションが採用された。なお他のモデルについては5速オートマチックトランスミッションが引き続き採用される。

中国ではフーガが風雅 (FUGA) という名称で輸出され、日産ブランドで販売されていたが、2007年にインフィニティ・ブランドに移管された。但しM35のみ導入となった。

前期型フロント

前期型M35xリア

[編集] 4代目（2010年-）M37/M56/M35ハイブリッド

2009年8月14日（日本時間8月15日）、カリフォルニア州で開催されたペブルビーチ・コンクール・デレガンスにおいて新型Mのティーザースケッチが初公開された^[1]。2010年春ごろに発売予定。エンジンはV6 3.7L VQ37VHR型と新開発のV8 5.6L VVELエンジンが搭載される^[2]。エンジンは先代モデルよりも大排気量化され、出力も向上しているが、燃費性能は向上している。

また、このモデルから欧州での販売も開始され、合計32市場において発売される予定である。なお、欧州仕様にはV8エンジン搭載車の代わりに、V6ディーゼルエンジンを搭載したモデルが発売される予定である。

デザインはエッセンスをモチーフとしており、先代モデルよりも全高は低く、全幅は広くなった^[3]。

また、発売から約1年後には3.5Lエンジンを搭載したインフィニティとしては初のハイブリッドカーであるM35ハイブリッドの投入も予定されている^[4]。

[編集] 脚注

^ ペブルビーチで次期インフィニティMの3DCGが初公開ホビダス・オート
^ The 2011 Infiniti M Live Reveal
^ 2011 Infiniti M Makes Virtual Debut at Concours d’Elegance Nissan/Infiniti news Room
^ Infiniti Confirms M35 Hybrid Production Nissan/Infiniti News Room

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

インフィニティM 北米サイト

表・話・編・歴 INFINITI ロードカータイムライン 1990年以降
タイプ	1990年代										2000年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
小型高級車		G20							G20				G35				G35/G37
中型高級車							I30			I30 / I35
中型高級車			J30											M45		M35 / M45
大型高級車	Q45							Q45				Q45
クーペ	M30												G35クーペ					G37クーペ
コンバーチブル	M30 コンバーチブル																		G37 コンバーチブル
クロスオーバーSUV																		EX35 / EX37
クロスオーバーSUV														FX35 / FX45					FX35 / FX50
フルサイズSUV							QX4								QX56

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最終更新 2009年10月23日 (金) 11:27 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【インフィニティ・M】変更履歴

[0] ペブルビーチで次期インフィニティMの3DCGが初公開ホビダス・オート

[1] The 2011 Infiniti M Live Reveal

[2] 2011 Infiniti M Makes Virtual Debut at Concours d’Elegance Nissan/Infiniti news Room

[3] Infiniti Confirms M35 Hybrid Production Nissan/Infiniti News Room

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