インフィニティ・M
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インフィニティM (INFINITI M) は、日産自動車の高級車部門である「インフィニティ」のクーペ（初代）およびセダンである。
目次 |
[編集] 概要
[編集] 初代（1990年-1992年）M30
| インフィニティ・M30/M30コンバーチブル | |
|---|---|
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クーペ
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| 販売期間 | 1990年-1992年 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ/コンバーチブル |
| エンジン | VG30E |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 4,796mm |
| 全幅 | 1,689mm |
| 全高 | 1,321mm |
| ホイールベース | 2,616mm |
| 車両重量 | 1,511（クーペ）/1,622kg（コンバーチブル） |
| 後継 | J30 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
インフィニティの最初の販売車としてQ45とともに販売が開始された、インフィニティ初の2ドアクーペである。レパード (F31) の姉妹車であり、VG30Eエンジンのみを搭載。1991年からASC社（American Specialty Cars）と共同で開発したコンバーチブルモデルも追加した。1992年に販売を終了し、同じくレパード（レパードJフェリー）と姉妹車のJ30が後継に当たる。ただしJ30はM30と異なり、セダンで、クーペやコンバーチブルモデルは設定されなかった。
M30は、レパードとは異なり、サンルーフが全車標準装備されるなど装備が充実していたためメーカーオプションが存在せず、また、スポーティーモデルの「M30s」や、コンバーチブルを含めてトランスミッションはRE4R01A型電子制御4速ATのみであったため、販売は不振に終わり、最も売れなかったインフィニティのモデルとされている。
また、当時マキシマに装備されていた、ソナーサスペンションIIも装備され、フロントバンパーに取り付けられたソナーモジュールによって路面をスキャンし、サスペンションが調節された。また、それによってスポーツモードとコンフォートモードが選択できた。
生産は日産自動車追浜工場。
なお、2008年度にはインフィニティで約20年ぶりとなるコンバーチブル、G37コンバーチブルが発売される。
 コンバーチブル |
 コンバーチブル（リア） |
[編集] 2代目（2003年-2005年）M45
| インフィニティ・M45 | |
|---|---|
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | VK45DE |
| 変速機 | 4AT |
| 駆動方式 | FR |
| 全長 | 5,009mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 | 1,463mm |
| ホイールベース | 2,799mm |
| 先代 | インフィニティ・I30/I35 |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2002年3月に第102回ニューヨーク国際オートショーに出品され、2003年に発売が開始された。
およそ10年ぶりにMの名前が復活したM45は、I30/I35の後継車として、初代とは大きくコンセプトを変え、グロリアおよびセドリックをベースにシーマに搭載されるVK45DEエンジンを搭載したセダンである。なお、VK45DEを搭載したのは既にQ45に搭載されていたエンジンだったため、コストが削減できるからであった。
エクステリアデザインはグロリア（後期型）とほぼ同一であるが、デザインが地味であり、北米市場には不評であったため、販売は不振となった。
また、インテリアデザインは、Q45（シーマ）と同じデザインに変更された。
なお、生産拠点はM30の追浜工場から日産自動車栃木工場に移管され、M35/45もここで生産される。
[編集] 3代目（2005年-）M35/M45
| インフィニティ・M35/M45 | |
|---|---|
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後期型フロント
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| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | VQ35HR VK45DE VQ35DE |
| 変速機 | 5AT/7AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| 全長 | 4,930mm |
| 全幅 | 1,805mm |
| 全高 | 1,509mm |
| ホイールベース | 2,901mm |
| 車両重量 | 1,758-1,894kg |
| プラットフォーム | FR-Lプラットフォーム |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2005年5月、フルモデルチェンジ。2代目M45の後継車であり、セドリック、グロリアの後継車に当たるY50型フーガをベースにしたセダンである。フーガとの違いとして、2.5Lモデルが用意されない。Q45の購入層も巻き込んだため、Q45の販売を終了するまでに至らせた。
V8エンジンモデルは、2005年8月に日本でデビューした。ただしXV系のグレードには搭載されず、GT系のみである。また、M45にはスポーティ・パッケージのM45スポーツも用意されており、こちらはフロントライトにブラックアウト処理が施され、19インチホイール、スポーツチューンドサスペンション、リアアクティブステアなどが装備されている。なお、2008年モデル以降はスポーツパッケージとしてM35/M45に設定される。
アメリカのコンシューマーレポートやポピュラー・メカニックス誌、テレビ番組のモーター・ウィークなどでは高級セダン部門で、レクサス、BMW、メルセデスベンツなどの競合を抑えて最高評価を得るなど、非常に高く評価されている。
2007年8月、マイナーチェンジが行われ、2008年モデルとなる。フロント・リアのデザインが一新され、同時に日本仕様にはないVK45DE搭載モデルの四輪駆動車である「M45x」が設定された。
2008年9月、一部改良で2009年モデルとなる。3.5L車に新型のVQ35HRエンジンが搭載され、二輪駆動の3.5L車には7速オートマチックトランスミッションが採用された。なお他のモデルについては5速オートマチックトランスミッションが引き続き採用される。
中国ではフーガが風雅 (FUGA) という名称で輸出され、日産ブランドで販売されていたが、2007年にインフィニティ・ブランドに移管された。但しM35のみ導入となった。
 前期型フロント |
 前期型M35xリア |
[編集] 4代目（2010年-）M37/M56/M35ハイブリッド
| インフィニティ・M | |
|---|---|
| 販売期間 | 2010年- |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン | 3.7L V6 VQ37VHR型 246kW (335PS) /7,000rpm 366N·m (37.3kgf·m) /5,200rpm 5.6L V8 313kW (426PS) 565N·m (57.7kgf·m) V6 ディーゼル |
| 変速機 | 7速AT |
| 駆動方式 | FR/4WD |
| サスペンション | 前: ダブルウィッシュボーン 後: マルチリンク |
| 全長 | 4,945mm |
| 全幅 | 1,844mm |
| 全高 | 1,501mm |
| ホイールベース | 2,900mm |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
2009年8月14日（日本時間8月15日）、カリフォルニア州で開催されたペブルビーチ・コンクール・デレガンスにおいて新型Mのティーザースケッチが初公開された[1]。2010年春ごろに北米市場で発売予定。エンジンは日本仕様車にも搭載されるV6 3.7L VQ37VHR型と新開発のV8 5.6L 直噴VVELエンジンが搭載される[2][3]。エンジンはV6、V8共に先代モデルよりも大排気量化され、出力も向上しているが、燃費性能は向上している。なお、3.7Lエンジン搭載車、5.6Lエンジン搭載車ともにFR車と4WD車の両方が用意され、車名はそれぞれ「M37x」、「M56x」となる。
また、このモデルから後輪駆動車のみではあるが、欧州での販売も開始され、合計32市場において発売される予定である。なお、欧州仕様にはV8エンジン搭載車の代わりに、V6ディーゼルエンジンを搭載したモデルが用意され、2010年9月に発売される予定となっている[4]。
なお、2009年11月には日本国内で3.7Lモデル、および日本専売の2.5Lモデルが先行発売されたが、日本仕様車の「Type S」に相当するスポーツモデルは「Sport Package」として販売され、車名が3.7L車が「M37S」、5.6L車が「M56S」となる。また、2011年中には日本仕様車と同様、3.5Lエンジンを搭載したインフィニティとしては初のハイブリッドカーであるM35ハイブリッドの投入も予定されている[5]。
なお、エクステリアデザインについては、日本仕様車からヘッドランプ内にオレンジのリフレクターが追加されているが、他にはインフィニティのロゴを除いてほとんど同一である。
[編集] 脚注
- ^ ペブルビーチで次期インフィニティMの3DCGが初公開 ホビダス・オート
- ^ The 2011 Infiniti M Live Reveal
- ^ 2011 Infiniti M Sedan Set for Spring Launch; Offers Tailored, Vibrant Experience for Driver and Passengers Nissan/Infiniti News Room
- ^ The New Infiniti M: The Alternative To Tradition Infiniti Europe
- ^ Infiniti Confirms M35 Hybrid Production Nissan/Infiniti News Room
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| INFINITI ロードカータイムライン 1990年以降 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| タイプ | 1990年代 | 2000年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型高級車 | G20 | G20 | G35 | G35/G37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 中型高級車 | I30 | I30 / I35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J30 | M45 | M35 / M45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大型高級車 | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | M30 | G35クーペ | G37クーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンバーチブル | M30 コンバーチブル |
G37 コンバーチブル |
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| クロスオーバーSUV | EX35 / EX37 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FX35 / FX45 | FX35 / FX50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルサイズSUV | QX4 | QX56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最終更新 2009年12月2日 (水) 15:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【インフィニティ・M】変更履歴
