イーグル (空母・初代)
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| 艦歴 | |
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| 発注 | |
| 起工 | 1913年2月20日 |
| 進水 | 1918年6月8日 |
| 就役 | 1924年2月26日 |
| 退役 | |
| 除籍 | |
| その後 | 1942年8月11日に戦没 |
| 前級 | ヴィンディクティヴ (空母) |
| 後級 | ハーミーズ (空母・初代) |
| 性能諸元 | |
| 排水量 | 基準：21,600トン 常備：22,600トン 満載：26,500トン |
| 全長 | 190,5m 飛行甲板長：198,7 m 水線長：191,1m |
| 全幅 | 28.3m、飛行甲板幅：29m |
| 吃水 | 7.3～8.8m |
| 機関 | ヤーロー式重油専焼缶32基 ブラウン・カーチス式 ギヤード・タービン2基4軸推進 50,000HP |
| 最大速 | 22.5 ノット |
| 航続距離 | 18ノットで4,000海里 |
| 乗員 | 士官、兵員834名 |
| 兵装 | 15.2cm（45口径）単装砲9基 10.2cm（45口径）単装高角砲5基 4.7cm単装高角砲4基 12,7mm四連装機銃12丁 53.3cm三連装魚雷発射管2基 |
| 装甲 | 舷側：114mm（中央部）、25mm（前後端部） 甲板：38mm（飛行甲板）、102mm（主甲板装甲） 砲盾：25mm |
| 搭載機 | 24機 |
イーグル (HMS Eagle) は、イギリス海軍初の島型艦橋（アイランド）を持った航空母艦である。
目次 |
[編集] 艦歴
元はチリ海軍の戦艦アルミランテ・ラトーレの姉妹艦であるアルミランテ・コクレンを購入したイギリス海軍が、その船体を流用して第一次世界大戦末期の1918年2月28日に航空母艦として着工した。
設計は「フューリアス」や「アーガス」での使用実績を踏まえて大型の島型艦橋と全通式の飛行甲板を備えたものとした。しかし、改装工事に着工してまもなく第一次世界大戦が終了したために工事は遅滞し、1920年4月に未完成のまま就役した。その後、地中海のシチリア島沖で発着艦・運用試験を実施し、島型艦橋の有効性を再確認したイギリス海軍は同年11月に本工事に着工し、五年の歳月を経て1923年に竣工した。
竣工後は欧州最新鋭の航空母艦として運用されていたが、1931年～1932年に通風装置の強化、居住区画の改善、船体後部の補強、対空兵装の強化、主缶の換装を行い、1933年には飛行甲板上制動策を横張り式にした。近代化改装後は東洋艦隊に所属していたが、第二次世界大戦勃発後は地中海・大西洋を転戦した。
1940年5月27日、アレクサンドリアに到着し地中海艦隊に加わった。6月10日、戦艦ウォースパイト、マレーヤや駆逐艦と共に出撃。マタパン岬の南まで進出した後、6月14日に帰投。6月22日、マルタからアレクサンドリアへ向かう船団護衛などを目的としたBQ作戦実行のため戦艦ロイヤル・サブリン、ラミリーズ、第2駆逐群と共に出撃。しかし、BQ作戦は延期され6月23日に帰投する。6月28日、戦艦ロイヤル・サブリン、ラミリーズ、駆逐艦7隻と共に出撃（MA3作戦）。7月2日、アレクサンドリアに帰投。1940年7月5日、イーグル搭載のソードフィッシュがトブルクの港を攻撃してイタリア駆逐艦ゼフィーロと貨物船Manzoni撃沈、駆逐艦エウロ撃破などの戦果をあげた。約2週間後の7月20日にもトブルクを攻撃して駆逐艦2隻（ネンボ、オストロ）を沈めた。7月7日からMA5作戦に参加し7月9日にはカラブリア沖海戦に参加、翌10日にはシチリア島のアウグスタ港を空母イーグル搭載のソードフィッシュ9機が攻撃、駆逐艦レオーネ・パンカルドを雷撃で沈めた。8月22日にはイグールの搭載機がボンバ湾でイタリアの潜水艦などを撃沈した。1942年8月のペデスタル作戦にも参加し、同月11日にアルジェ北方沖でマルタ島への輸送船団護衛任務中にドイツ海軍潜水艦「U-73」の雷撃4本中3本を左舷機関区に受け、8分後に沈没した。
[編集] 設計
[編集] 艦形
紆余曲折を経て完成した本艦の飛行甲板長は縦198,7m×幅29m。二基のエレベータを飛行甲板の前後に一基ずつ設けた。このエレベータは前後で形が違っており、後部の物は普通に四角形だが、前部の物は飛行機の形に合わせて十字架型をしており、設計の元になった「フューリアス」の名残と言える。イギリス海軍は後に「ハーミーズ」、「グローリアス」級にも引き続き採用しており、同海軍独自の利点（エレベータ本体の軽量化、それに伴う揚降動力の小規模化等）があったと思われる。他国ではイタリア海軍の客船改装空母の「スパルヴィエロ」も同様の形を採用した。
竣工直後の着艦装置は前後エレベータ間に鋼索縦張り式の着艦制動装置を装備していたが、後にフランス空母「ベアルン」の使用実績を踏まえて1926年に撤去後、1933年に鋼索五本の横張り方式に改装した。甲板の下には二層式の格納庫が設けられていたが、搭載機数は「アーガス」と変わらない21機（最大24機）であった。仮就役時の島型艦橋の構成は楕円筒型の構造物の上に箱型の艦橋に一本煙突で後部に棒型のクレーンであったが、竣工後に艦橋は三脚檣型に、煙突はボイラーを石炭混焼缶から重油専焼缶にした事に伴い、二本煙突に、クレーンは複雑な形状大型クレーンに改められた。他に復元性向上のためにバルジが追加された。
元が低速な戦艦であったが、全長の長い船体形状で、飛行甲板長を長く取れたために後の航空機の発達に伴い滑走距離の増加も対応できた。（長く一線に留まっていられたのも当時のイギリス海軍の艦載機の主流が複葉機だった事にも一因している）
[編集] 武装
設計年時が古いために旧世代な設計も残っていたが、これらは本艦の設計時期を考えれば致し方の無いものであったろう。これは航空母艦を軽巡洋艦的な任務にも対応させようとの各国共通の設計思想によるもので、同世代のベアルンにも共通する点が多い。
- 水上機運用のための大型クレーンの装備
- 対水上艦艇攻撃のための舷側中口径砲搭載と水中魚雷発射管装備
主武装の15.2cm（45口径）単装砲は飛行甲板直下主甲板の艦首から格納庫前端部に左右1基ずつ、前部エレベータ左右に1基ずつ、格納庫後端部左右に1基ずつ、艦尾部に三角配置で3基ずつの計9基で、前方向に2門、左右方向に5門、艦尾方向に最大5門が指向できた。副武装の10.2cm（45口径）単装高角砲は艦橋前甲板端に2基、二本煙突の間に1基、後檣基部に1基、クレーン下部に1基だった。
[編集] 防御
防御力は戦艦から改装された空母らしく、正規空母よりも強靭な防御力を持っていた。 舷側防御は中央部で114mm、前後端部で25mmと、軽巡洋艦の主砲に対しては充分であり、飛行甲板にも38mmの装甲を張っているほかに戦艦としての主甲板に102mmの装甲を持っていた。しかし主武装の15.2cm単装砲の防御は簡素で波除けのカバーに25mmの装甲を施しただけである。
[編集] 参考図書
- 「世界の艦船増刊第30集 イギリス戦艦史」(海人社)
- 「世界の艦船増刊第71集 イギリス航空母艦史」(海人社)
- 「世界の艦船増刊第80集 航空母艦全史」(海人社)
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月8日 (日) 14:16 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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