イーグル (F1)

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イーグル（Eagle）ことアングロ・アメリカン・レーサーズ（Anglo American Racers）は、1966年から1969年にかけて英国を本拠として活動したF1コンストラクターである。25レースで延べ34台を出走させた。またそれと並行して米国でもインディカーを中心にレース活動を行ったほか、1990年代前半にはIMSAで活躍した。

[編集] 歴史

[編集] チーム発足

チームはもともと「オール・アメリカン・レーサーズ」という名称であった。このチームは1964年に米国カリフォルニア州サンタアナにおいてダン・ガーニーが設立したもので、彼がF1のブラバムチームで活動をする合間に米国内でスポーツカーレースの活動を行うためのものであった。同年、キャロル・シェルビーは自身のコブラスポーツカーにグッドイヤー社のタイヤを装着していたが、同社がインディアナポリスのレースでライバルのファイアストーンに挑む体制を求めていたため、シェルビーはガーニーとグッドイヤー社を引き合わせた。契約は成立し、1966年向けのインディカー開発が始まった。ガーニーは1965年のインディ500を制覇したロータスのデザイナーであったレン・テリーを引き抜き、F1とインディカーの双方に使えるイーグル独自のシャシーを設計した。結果的に、米国内レース向けにはイーグル・フォードT2Gとして、またF1向けにはイーグル・クライマックスT1Gとして完成した。

[編集] F1

USACチャンピオンシップ参戦車両のEagle T2G。サスペンションとエンジン規格以外はF1参戦車両のT1Gとほぼ同じ。

F1に出走するため、ガーニーは英国サセックスにアングロ・アメリカン・レーサーズ社を設立した。イーグル・クライマックスは1966年のベルギーGPでデビューし、その3週間後にはフランスGPで5位に入賞し初のポイントを獲得した。1967年にはリッチー・ギンサーがセカンドドライバーとして契約した。また前年のクライマックス・エンジンに代わって、ガーニーのためにオーブリー・ウッズが設計しハリー・ウェスレイクが英国で製造した3リッターのウェスレイクV12エンジンが搭載された。同年6月のスパでのレースで、ガーニーは初勝利を記録した。これは1921年にジム・マーフィーが記録して以来の「オールアメリカン」の「F1」勝利であった。

イーグル・ウェスレイクは美しい車であると同時に、チタンや新合金を用いた実用的な車でもあった。惜しむらくは、ウェスレイク・エンジンが高出力ながら信頼性に乏しかった点である。エンジンの設計自体はよかったものの、ウェスレイクは英国海軍が第1次世界大戦で用いていた機械の放出品で製造していたのである。この旧式機械は各エンジンごとに部品の交換がきかないほど、出来上がりの寸法にばらつきを生じてしまう代物であったのだ。ガーニーの計画は1968年には予算が底をついていたが、米国ではボビー・アンサーを擁してインディ500の勝利や同年のインディカー選手権を勝ち取るなどうまくいっていたため、彼は米国に戻ってインディカーの計画に集中することにした。

[編集] インディカー・CART

インディカーにはF1撤退後も継続して参戦し、1968年・1975年にアンサーのドライブでインディ500を制するなど、1986年に撤退するまで通算51勝を挙げている。また1996年にはトヨタエンジンを搭載した独自シャシーでCART（現・チャンプカー）に復帰したが、こちらは全く成績にいいところがなく1999年を最後に撤退している。

[編集] IMSA

イーグルは1989年より、IMSAの中でもプロトタイプレーシングカーによって争われる最高峰のGTPクラスに参戦を開始（エンジンはトヨタ）。当初は当時全盛期を迎えていた日産・GTP ZX-Tやその後継車である日産・NPT-90、ジャガー・XJR-9らの前に苦戦を強いられるが、1991年に投入したイーグル・マークIIIの熟成が進むにつれ実力を発揮、1992年・1993年と連続してシリーズチャンピオンを獲得した。

なお1990年のル・マン24時間レースにも「イーグル」を名乗る車が出場しているが、これは本チームとは全く関係のない車なので注意が必要である。

[編集] F1での全成績

太字はポイントを得たレースを表す。

[編集] 関連項目

• モータースポーツ
• F1コンストラクターの一覧