ウィリアムズ・FW11
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ウィリアムズ・FW11は、パトリック・ヘッドが設計したF1マシンで、1986年から1987年まで(1987年はFW11B)ウィリアムズチームによって使用された。
コンストラクターズチャンピオンを2度(1986年、1987年)、ドライバーズチャンピオンを1度(1987年:ネルソン・ピケ)獲得した。
エンジンは1983年の最終戦から続くホンダ製ターボエンジンを搭載した。
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[編集] FW11
FW11は、1986年シーズンに投入された車両である。ウィリアムズ初の完全なカーボンモノコックシャシーとなったFW10の後継モデルとして設計された。設計には、GEのCALMAシステム(CAD/CAM)を使用した[1]。
開幕戦ブラジルGPにスペアカーも含め3台のFW11が用意された。シーズンを通じ、FW11は6台が製造された[2]。
ホンダのRA166Eエンジンを搭載し、全16戦のうち9勝を挙げ、コンストラクターズタイトルを獲得した。ブラジルGPで優勝したこのマシンは、パトリック・ヘッドが設計したマシンでは初めてデビューレースで勝利を挙げることに成功した[3]。しかしドライバーズタイトルは、ネルソン・ピケとナイジェル・マンセルというチームメイト同士にマクラーレンのアラン・プロストを加えた激しい争いが最終戦にまでもつれ込み、結局プロストが漁夫の利をさらう格好になった。
[編集] スペック
- ホイルベース 2,845 mm
- 前トレッド 1,829 mm
- 後トレッド 1,676 mm
- クラッチ ボーク&ベック
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド SEP
- ホイール フォンドメタル
- タイヤ グッドイヤー
- ダンパー ペンスキー
- 燃料タンク容量 195L
- 車体重量 540kg
- エンジン ホンダRA166E
- 気筒数・角度 V型6気筒・80度
- 排気量 1,494cc
- スパークプラグ NGK
- 燃料・潤滑油 モービル
[編集] 記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | FW11 | 141 | 1位 | ||||||||||||||||||
| 5 | Ret | 2 | Ret | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | |||||
| 6 | 1 | Ret | 2 | 7 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 |
[編集] FW11B
FW11Bは、1987年シーズンに投入された車両である。基本的に1986年型のFW11の改良版であるが、ターボエンジンの最大ブースト圧を4バール以下とする(4バールを超えた場合はポップ・オフ・バルブが開きブースト圧を低下させる)新しいレギュレーションに対応した新エンジン・RA167Eを搭載。
イタリアGPにおいて、ウィリアムズとしては初の実戦投入となるアクティブサスペンション車をピケが使用し[4]、勝利を収めた。コンストラクターズ、ドライバーズ(ネルソン・ピケ)の両タイトルを獲得した。 モノコックは計8台製作され、主に#1/3/8Aはマンセルが使用、#2/4/5Aはピケが使用。#7はFW11Cとして使用された。
[編集] スペック
- ホイルベース 2,845 mm
- 前トレッド 1,778 mm
- 後トレッド 1,626 mm
- クラッチ AP
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド SEP
- ホイール フォンドメタル
- タイヤ グッドイヤー
- ダンパー ショーワ
- 燃料タンク容量 195L
- 車体重量 540kg
- エンジン ホンダRA167E
- 気筒数・角度 V型6気筒・80度
- 排気量 1,494cc
- スパークプラグ NGK
- 燃料・潤滑油 モービル
[編集] 記録
| 年 | マシン | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | FW11B | 137 | 1位 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | 1 | Ret | 14 | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | DNS | INJ | |||||
| 5 | 9 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | DNS | Ret | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 15 | Ret |
[編集] 脚注
- ^ (1986) in Hamilton, Maurice: Autocourse 1986-1987. Hazleton Publishing, pp.42-ff. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ (1986) in Hamilton, Maurice: Autocourse 1986-1987. Hazleton Publishing, p.229. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ (1986) in Hamilton, Maurice: Autocourse 1986-1987. Hazleton Publishing, pp.68-ff. ISBN 0-905138-44-9.
- ^ 『フジテレビ オフィシャル F1 YEARBOOK 87-88』 株式会社 フジテレビ出版、1987年、p.150。ISBN 4-594-00191-2。
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最終更新 2009年8月12日 (水) 10:37 (日時は個人設定で未設定ならばUTC)。
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