ウォルター・ウルフ・レーシング

**ウルフ**
参戦年度	1977 - 1979
出走回数	47
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
優勝回数	3
通算獲得ポイント	79
表彰台(3位以内)回数	13
ポールポジション	1
ファステストラップ	2
F1デビュー戦	1977年アルゼンチンGP
初勝利	1977年アルゼンチンGP
最終勝利	1977年カナダGP
最終戦	1979年アメリカ東GP
	表・話・編・歴

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ウォルター・ウルフ・レーシング（Walter Wolf Racing）は、かつてF1に出走していたチームおよびコンストラクターである。カナダの石油王ウォルター・ウルフが1976年にフランク・ウィリアムズ・レーシングカーズへの資金面のスポンサーとしてF1に参入し、翌1977年から同チームを買収して、コンストラクターとして参戦した。チーム監督はピーター・ウォー。

[編集] 歴史

1976年に、ウォルター・ウルフはフランク・ウィリアムズのチームに出資していたが、チームの権限がほとんどウルフのものとなり、1977年にウィリアムズはチームを離脱して新たにウィリアムズ・グランプリ・エンジニアリングを設立した。結果的にウィリアムズの持っていた設備等を継承する形で、ウォルター・ウルフ・レーシングが誕生した。

ウルフは豊富な資金力を活用し、ドライバーにジョディー・シェクター、デザイナーにハーベイ・ポスルスウェイトを迎えた。ポスルスウェイトによって設計されたウルフ・チーム初のF1マシンであるWR1は、コスワースDFVエンジンを搭載してデビュー戦のアルゼンチンGPで優勝という偉業を成し遂げた。同年のモナコ、カナダでもシェクターは優勝し、ドライバーズランキングで2位の成績を残した。また1台体制にも関わらず、チームはコンストラクターズランキングで4位となり、高い競争力を持つことを示した。

翌1978年もシェクターを擁してたびたび表彰台に上ったが、勝利を記録することはなかった。1979年にはシェクターがフェラーリに移籍してしまい、またポスルスウェイトのマシンも競争力が低下してしまったため、ウルフは参戦を続ける意欲を失ってしまった。チームは同じく1台体制だったフィッティパルディ（コンストラクター名はコパスカー）に吸収合併され、コパスカーが2台体制となる形で消滅した。

黒地に金色のポイントをあしらったウルフ製シャシーのカラーリングは、現在も自動車模型ファンなどの間で人気が高い。

東京青山のプラザ246にウォルター・ウルフ公認のショップがあり、ハーゲンダッツ(アイスクリーム)とともに脚光を浴びた。

[編集] 変遷表

年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	優勝数
1977年	ウォルター・ウルフ・レーシング	WR1,WR2,WR3	G	フォード DFV	カストロール,フィナ	ジョディ・シェクター	4位	3
1978年	ウォルター・ウルフ・レーシング * Theodore Racing Hong Kong(WR3,WR4)	WR1,WR3,WR4,WR5,WR6	G	フォードDFV	カストロール,フィナ	ジョディ・シェクターケケ・ロズベルグボビー・レイホール	5位	0
1979年	オリンパス・カメラ・ウルフ・レーシング	WR7,WR8,WR9	G	フォードDFV	テキサコ	ジェームス・ハントケケ・ロズベルグ	-	0

*枝がついているチームに車体を供給（括弧内に供給した車体の型番を記載）
*斜体になっているドライバーはスポット参戦など

[編集] ウルフ・カウンタック

ウォルター・ウルフは熱狂的なランボルギーニ・マニアであり、ランボルギーニの経営に乗り出そうと計画したほどであった。そんな彼の耳にカウンタックがついに発売されるという話が入るのには、そう時間はかからなかった。彼はすぐさまオーダーを入れ、おかげでLP400の量産2号車を手に入れることができた。しかしプロトタイプより1リッター縮小されたエンジンに不満を持った。そこでウルフはプロトタイプに搭載されていた4971ccV12エンジンを搭載したカウンタックを製作するようにと依頼した。その結果、このカウンタックは大きな可変ウイングとオーバーフェンダー（後にLP400Sにも採用）、ブラーボというコンセプトカーから譲りうけたホイール（後にLP400Sにも採用）、ピレリ製の超扁平タイヤなどが取り付けられた。こうして最終的に赤の1号車、青の2号車、紺の3号車の3台製作された特注のカウンタックは通称ウルフ・カウンタックと呼ばれ、後のLP400S、500S、5000のプロトタイプ的存在であり、後に幻の存在として語られることとなる。ちなみに5リッターのエンジンは1号車から2号車、3号車へと乗せ変えられたため1基しか存在しない。1号車、2号車は後に通常のLP400のエンジンに載せ換えられている。また1号車はその後日本に渡り「蘇える金狼」の主人公の朝倉哲也(演:松田優作)や織田無道が所有していた事で有名だが、諸説によると3号車もその後日本に渡ったと言われている。ちなみに、1号車の以前にもルーフにウイングが取り付けられた白い車両が存在しており、マニアの間ではウルフのプロトタイプとも言われている。