エアーニッポン
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|---|---|---|---|---|
| 設立日 | 1974年3月13日 | |||
| ハブ空港 | 東京国際空港 関西国際空港[要出典] 福岡空港 |
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| 焦点空港 | 新千歳空港 成田国際空港 中部国際空港 那覇空港 |
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| マイレージサービス | ANA Mileage Club | |||
| 保有機材数 | 48機（2008年7月1日現在） | |||
| 就航地 | 国内線および海外5都市 「運送の共同引受」により 国際線を含む全便をANA / NH便として運航 |
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| 親会社 | 全日本空輸 | |||
| 本拠地 | 東京国際空港（第二旅客ターミナル） | |||
| 代表者 | 代表取締役社長 内薗幸一 | |||
| 種類 | 株式会社 |
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| 市場情報 | 非上場
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| 本社所在地 |  日本〒105-7137 東京都港区東新橋一丁目5番2号 汐留シティセンター |
| 設立 | 1974年3月13日 |
| 業種 | 空運業 |
| 事業内容 | 定期航空運送事業 不定期航空運送事業 |
| 代表者 | 代表取締役社長 内薗幸一 |
| 資本金 | 1億円 |
| 従業員数 | 2,007名 （2009年6月1日現在） |
| 主要株主 | 全日本空輸 100% |
| 外部リンク | http://www.air-nippon.co.jp |
| 特記事項：全日本空輸の連結子会社。2009年3月期全日本空輸有価証券報告書により確認。 | |
エアーニッポン株式会社（英称: Air Nippon Co., Ltd.）は、日本の航空会社である。全日本空輸（ANA、全日空）の連結子会社。主に国内線で小型ジェット旅客機を運航している。現在は「運航の共同引き受け」により運航便名はすべてANAで統一されている。かつては、全日空が中華人民共和国に乗り入れているため、政治的配慮からエアーニッポン (ANK) 便名で中華民国（台湾）線を運航していたが、2008年4月1日よりANA便名により運航されている。 なお、 "ANK" の 'K' は「株式会社 (Kabushikigaisha) 」の頭文字である[要出典]。
目次 |
[編集] 沿革
もともとは、離島等の輸送改善を目的として国内航空各社の資本にて「日本近距離航空株式会社」として設立された会社であった。その後、1987年に全日空資本のエアーニッポンとして再出発した。
- 1974年（昭和49年）3月: 日本近距離航空 (NKA) 設立。9人乗りデ・ハビランド・カナダDHC-6型機にて丘珠空港 - 稚内空港 - 利尻空港、新潟空港 - 佐渡空港線を運航開始。コールサイン「KINKYORI（キンキョリ）」
- 11月: 横浜航空と合併
- 1978年（昭和53年）4月: 全日空から国産YS-11型機と東京国際空港－大島空港線、東京国際空港－三宅島空港線の移管を受ける
- 1983年（昭和58年）4月: ボーイング737-200型機を導入（全日空で運航していた機体）
- 1987年（昭和62年）4月: 社名をエアーニッポン（株）に変更 コールサイン「ANK AIR（アンク エアー）」
- 1992年（平成4年） 7月: エアバスA320型機を導入（全日空との共通事業機）
- 1994年（平成6年） 7月: エアー北海道（株）に、DHC-6路線を移管
- 1994年（平成6年） 12月: 初の国際線である福岡空港 - 中正国際空港線を開設（運航は全日空またはエバー航空）
- 1995年（平成7年） 7月: 初の自社発注となるボーイング737-500型機を導入。愛称を「スーパードルフィン」とする
- 2000年（平成12年） 7月: ボーイング737-400型機を導入。愛称を「アイランドドルフィン」とする。
- 2001年（平成13年）4月: （株）エアーニッポンネットワークを設立
- 2001年（平成13年）7月: ボンバルディアDHC-8-300型機を導入（のちにエアーニッポンネットワークに移管）
- 2003年（平成18年）3月: エアー北海道が運航していた稚内 - 利尻（日本近距離航空創業時のDHC-6路線）・礼文が廃止。
- 2003年（平成15年）8月: 新千歳空港 - 女満別空港線を最後にYS-11が引退
- 2004年（平成16年）4月: 全日空グループが国内線の便名をANA便名に統一。
- 2005年（平成17年）12月: ボーイング737-700型機を導入
- 2006年（平成18年）1月: 中部国際空港 - 台北・中正国際空港線を開設。初の自社運航による定期国際線に進出
- 2006年（平成18年）3月: エアー北海道が定期路線事業から撤退し、債務超過により同年7月に会社清算。
- 2007年（平成19年）3月: ボーイング737-700ER型機 "ANA Business Jet" を導入
- 2008年（平成20年）6月: ボーイング737-800型機を導入。羽田‐米子・鳥取で就航
[編集] ANA（全日空）グループの再編
- エアーニッポン等の地域航空会社とANA本体の給料水準には大きな格差があり、更に会社を転籍する事が出来ない事等でエアーニッポンやエアーネクスト等の地方路線（ボーイング737・プロペラ運航路線）を担当する会社が頻繁にストライキを決行することになった。そこでANA(全日空)本体がグループ間の転籍やANAとグループ会社間の人員交流等を盛り込むようになった。
- 更に2011年度までに「グループ会社を現在から7社から3社体制にする」方針が決まり、2011年度までにエアーニッポンはANA（全日空本体）に統合される方針・予定である。他のグループ会社は2010年度にはB767-300ERを運航しているエアージャパンとANA＆JPエクスプレスを統合、プロペラ機とB737-500機を運航しているエアーニッポンネットワークとエアーネクストとエアーセントラルの3社を地方空港を中心に運航する航空会社として1社に統合する予定[1][2]
[編集] 自社便名による就航路線
[編集] 国際線
日本と台湾の両政府間の航空協議によって、2008年4月1日より日本航空と全日空は、子会社の便名を使わずに自社の便名で台湾への直行便となったため、現在は自社便名による運航はない。
かつては、中部-台北線はエアーニッポンが自社の社員・機材で運航しており、成田-台北線は全日空社員がエアーニッポンに在籍出向し、767-300ER型機を使用してエアーニッポン (EL) 便名で運航していた。全日空の便名に統一後は、737-700型機で運航している路線はエアーニッポンが自社社員と機材を使用し、全日空 (NH) 便名で運航、全日空の767-300ER型機で運航している成田-台北線は全日空の自社運航となった。結果国内・国際線ともにエアーニッポンの便名は無くなった。
[編集] 全日空運航受託便運航路線
[編集] 国際線
- ムンバイ線はボーイング737-700ER (ANA Business Jet) で運航。それ以外の路線は内際共用機のボーイング737-700で運航。
- 2009年4月以降は、ボーイング767-300ERの初期のリタイアの関係で更にエアーニッポンが運航するANA便は増加する
[編集] 国内線
[編集] サービス
エアーニッポンで運航されているANA便の路線は原則ANA（全日空）のサービスを基準となる（機内雑誌の翼の王国・オーディオ、ビデオサービス・プレミアムクラス等）国際線も機内食とサービス等はANAと同じ基準で、B737-700は国内線でプレミアムクラスで運航されているシートをClub ANA Asiaで提供する。
[編集] 使用機材
「全日本空輸#機材」も参照
[編集] 現在使用中の機材
| 機種 | 導入時期 | 機数 | 座席数 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| ボーイング737-500 | 1995年7月 | 20 | 126 / 133 | (*1) |
| ボーイング737-700 | 2005年12月 | 16 | 120 (*2) | (*3) |
| ボーイング737-700ER | 2007年3月 | 2 | 48 / 36 (*4) | (*5) |
| ボーイング737-800 | 2008年6月 | 4 | 167(8)(*6) | (*7) |
| エアバスA320 | 1992年7月 | 2 | 166 | (*8) |
- 機数は2009年5月1日時点
- (*1) エンジンフードにイルカが描かれており「スーパードルフィン」の愛称がある。
- (*2) 以前の仕様は国際線運用時に前9列迄の中間席をテーブルとし、最少118席にできた。全日本空輸#737の国際線進出とANA Business Jetの登場も参照。
- (*3) 内際兼用機材。1,2号機（機体記号JA01AN,JA02AN）は、全日空のカラースキームの白色以外を金色に置き換えて塗装した特別塗装機「ゴールドジェット」。プレミアムクラス導入後、国内線運航時にはプレミアムクラス、国際線運航時にはClubANA・Asiaで運航される。内際兼用機材の為にギャレーやらばドリーが多い事やANAグループの小型機で初めてモニターが装備された。
3号機からは通常塗装。
- (*4) 36席仕様機は、日本で初めての全席ビジネスクラス仕様。
- (*5) 国際線専用機材"ANA Business Jet"。全日本空輸#737の国際線進出とANA Business Jetの登場も参照。
- (*6)8席はプレミアムクラス プレミアムクラスについては全日本空輸を参照
- (*7)初号機（JA51AN）には、スターアライアンス塗装を施している。8席はプレミアムクラス 737-700と異なり国内線用機材
- (*8) 全機体が全日空との共通事業機。うち4機がANK塗装だった。
全ての機材は、2005年末から順次ボーイング737NGシリーズへと更新・統一される見込みである。737-500は一部が子会社のエアーネクストに移管されている。
737-500の新造機はANAを通さずに直接ボーイングに発注（受領も）しているため、独自のカスタマーコード「4K」をつけているが、-700はANAが発注・受領したためカスタマーコードは「81」である。なお、737-500は導入の途中で生産終了したため、一部（登録記号がJA351K～）は中古機のリースで導入している。また、中古機は、新造機とは違い、座席が7席多く、オーディオサービスもない。
[編集] かつて使用していた機材
| 機種 | 導入時期 | 退役時期 | 備考 |
|---|---|---|---|
| デ・ハビランド・カナダ DHC-6 | 1974年8月 | 1994年7月 | エアー北海道へ移管 |
| ボーイング737-200 | 1983年4月 | 2000年10月 | 全日空から移管 |
| ボンバルディアDHC-8-300 | エアーニッポンネットワークへ移管 | ||
| 日本航空機製造YS-11 | 1978年4月 | 2003年8月 | 全日空から移管 |
| ボーイング737-400 | 2000年7月 | 2005年11月 | 北海道国際航空へ移管 詳細は「アイランドドルフィン」を参照 |
[編集] 塗装
全日空グループの会社であるため、全日空の基本塗装に「AIR NIPPON」のタイトルが追加されたもの。ただし、全日空グループ共用機材については全日空の基本塗装のみ。また、737-700，737-700ER，737-800型機にはスターアライアンスのロゴが付いているが、737-500型機には付いていない。また、737-500型機のエンジンフードにはイルカのイラストが描かれている。
旧塗装は、全日空のトリトンブルー塗装から、尾翼では "ANA" のロゴを "ANK" （日本近距離航空時代は "NKA" ）のロゴに変更（ "ANK" ロゴは "ANA" ロゴと書体も異なる）、側面では「全日空」の文字を「AIR NIPPON」（日本近距離航空時代は「日本近距離航空」）に変更したもの。
さらにそれ以前、全日空がモヒカン塗装を採用していた時代には、全日空のモヒカン塗装をベースに側面のロゴを【NKA 日本近距離航空】とし、垂直尾翼のダヴィンチ・ヘリコプターマークを赤地に白のトビウオに変えた塗装であった。
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月5日 (木) 07:32 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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