エンジン

その他の用法については「エンジン (曖昧さ回避)」をご覧ください。

CFM56・ターボファンエンジン

トヨタ自動車のハイブリッド車用ガソリンエンジン

エンジン (engine)とは、主に自動車エンジンやガスタービンエンジンなどの熱機関に使われる言葉である。（その他のエンジンの意味については曖昧さ回避を参照）

[編集] 動力を出力するエンジンの区分

[編集] 燃焼形態による区分

[編集] 外燃機関

詳細は「外燃機関」を参照

• 蒸気機関：水蒸気を利用。燃料は木炭、石炭、石油（ガソリン、重油）で熱を発生させるものなら何でも使用できる。
  • レシプロ機関型：古くは蒸気船、蒸気機関車、蒸気自動車などで使用された。
  • タービン型（蒸気タービンエンジン）：外部で発生させた高温の水蒸気を羽根車（タービン）に吹きつけ回転させ、動力や推進力を得る。
    • 蒸気タービン
• スターリングエンジン
• 原子力エンジン（のうち、蒸気タービンを用いないもの）
• 対消滅エンジン（理論のみ）

[編集] 内燃機関

内燃機関の例
（DOHC4ストロークエンジン）
　(1)吸入
　(2)圧縮
　(3)燃焼・膨張
　(4)排気

詳細は「内燃機関」を参照

[編集] 構造の違いによる呼び名

• レシプロエンジン
• ロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン-Wankel engine発明者の名）
• ロケットエンジン
• タービンエンジン
  • ガスタービンエンジン：高温の気体によりタービン（羽根車）を回転させ動力/推進力を得る。
    • ジェットエンジン

[編集] 使用する燃料の違いによる呼び名

• 木炭エンジン
• 石炭エンジン
• ガソリンエンジン
• ディーゼルエンジン：揮発性の低い軽油や重油を燃料に用いる自己着火式。発明者の名前からディーゼルとよばれる。
• 水素燃料エンジン

[編集] その他の区分

• ハイブリッドエンジン：複数のエンジンを組み合わせて出力を得る。

[編集] エンジンの仕組み～代表例：内燃機関　レシプロエンジン

エンジンの代表例として、内燃機関の一種である『レシプロエンジン』の仕組みを以下に記す。

ガソリンやアルコール等の揮発性の高い液体をシリンダー内部の燃焼室内に空気と適当な混合比になるように吸入、圧縮、電気火花で着火してエンジン内で爆発を起こさせる。通常、爆発力は着火場所を中心にして放射状に拡散するが、エンジンという機械はその爆発力を効率良く取り出す必要がある。爆発に十分に耐えられる構造のシリンダー内で起きた爆発力は、逃げ道を探して、シリンダー内を行き来するピストンと呼ばれる部品を押す力となる。そこで、放射状に拡散する爆発力が直線（往復）運動に変わる。次にコネクティングロッド（コンロッド）とクランクシャフトが連動して往復運動を回転運動に変え、この連続により、クランク軸から動力を出力する。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、エンジンに関連するマルチメディアがあります。

• 原動機：動力を発生する機械
• 電動機：上記の内、電気の入力により動力を発生する機械