エールフランス

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エールフランス
Air France
IATA
AF		 ICAO
AFR		 コールサイン
Air France
設立日 1933年
ハブ空港 シャルル・ド・ゴール国際空港
焦点都市 /
準ハブ空港		 オルリー空港
リヨン・サン＝テグジュペリ国際空港
ニース・コート・ダジュール国際空港
マイレージサービス Flying Blue
会員ラウンジ Departures Lounge
同盟 スカイチーム
保有機材数 393機
就航地 185都市
親会社 エールフランス‐KLM
本拠地 フランス共和国パリ
代表者 Jean-Cyril Spinetta (会長 & CEO)
Pierre-Henri Gourgeon (COO)
Philippe Calavia (CFO)
外部リンク http://www.airfrance.co.jp
 表・話・編・歴 

エールフランス (フランス語: Air France) はフランスの航空会社。ヨーロッパでは1位、世界では4位の規模である。

目次

[編集] 概要

かつて運航していたコンコルド
エアバスA380の導入準備中

1933年10月にフランス国内外路線を運航していた4社[1]を統合する形で設立された。設立当時より世界各地にあるフランスの植民地を中心に巨大な路線網を持っており、現在も全ての大陸に定期便を運航しているなど世界有数の路線網を維持している。なお、設立当時のハブ空港はル・ブルジェ空港で、現在のハブ空港はシャルル・ド・ゴール国際空港である。日本へは1952年11月に就航した。今は成田空港と関西空港から毎日運航している。 パリで乗継ぎヨーロッパ約50都市へ接続可能。

かつては国営企業で、1976年から2002年にかけて世界初の超音速旅客機であるコンコルドを運航したことでも知られる。また、世界的ホテルチェーンの「ル・メリディアンホテル&リゾート」を所有していたこともある。

2004年にはオランダのKLMオランダ航空と、持株会社方式で経営統合が行われた。持株会社の名前は、エールフランス‐KLM。1つのグループとしてネットワークを活かしながら、それぞれ独自のサービスとブランドを展開している。2005年6月6日より、KLMオランダ航空とマイレージプログラムを統合し Flying Blue/フライング・ブルー [2] として新たに発足した。

[編集] ブランドロゴ・塗装

2009年2月からブランドロゴを変更した[3]。AIRとFRANCEの文字が一体化しAIRFRANCEとなり、字体も変更された。これはフランスの独自性や国際性を表すと共に、常に高品質なサービスを遂行する精神、飛行機による充実した旅の提供、乗客の安全と快適な空の旅、環境への配慮を示しているものであるという。トリコロールカラーの青線も四本線から三本線へと減り、わずかなカーブを持つものとなった。

ブランドロゴの変更は段階的に実施される予定で、航空機に対する塗装塗り替えは新規導入や整備の工程で行われる為、今後しばらくは新旧ブランドロゴをまとった機体が共存する事となる。

2008年11月と12月は、ファーストクラス、ビジネスクラス、そしてパリへのアクセスの良さをアピールする大規模な屋外広告キャンペーンを東京、大阪の中心部28ヶ所で展開した。


[編集] Flying Blue/フライング・ブルー

エールフランス航空とKLMオランダ航空共通のマイレージプログラムである。2005年6月6日よりサービスが開始された。

エールフランス航空、KLMオランダ航空をはじめ、スカイチーム便、提携航空会社やホテル、レンタカー、クレジットカードなどの提携130社以上でマイルの獲得や特典を利用できる。また、獲得したマイルをほかのどの会員にも譲渡できる。さらに同社便･提携会社便の利用回数･距離に応じてアイボリー、シルバー、ゴールド、プラチナの4つの会員となるエリート会員制度を持つ。

[編集] エールフランス・エアポートバス

シャルル・ド・ゴール空港から市内への交通手段は、空港発のエールフランス・エアポートバス、ロワシーバス[4]、首都圏高速鉄道RER（RER B線）、タクシーのご利用が便利です。

- エールフランス・エアポートバス シャルル・ド・ゴール空港 第2ターミナル、オルリー空港からパリ市内へのアクセス

  • CDG2→ポルト・マイヨ→エトワール広場

運行時間: 0545-23:00 料金:14.00ユーロ

  • CDG2→リヨン駅→モンパルナス駅

運行時間:0700-21:00 料金:15.00ユーロ

  • CDG2→オルリー空港

運行時間:06:00-22:25 料金:18.00ユーロ

  • オルリー空港→モンパルナス→アンヴァリド

運行時間06:00-23:00 料金10.00ユーロ

  • オルリー空港→モンパルナス→エトワール広場

運行時間06:00-23:00 料金10.00ユーロ


運行時間、バス乗り場等は変更される場合かあります。往復のご利用には割引運賃があります。4名様以上でのご利用には割引があります。料金などの情報については、2008年3月現在のものです。2歳未満の子供は無料、11歳以下の子供は約半額となります。

[編集] ラ･ナベット[5]

エールフランスは、特にビジネス旅客の需要が大きい国内線大都市間においてシャトル便を｢ラ･ナベット｣という名称で運航している。パリ･オルリー空港から、マルセイユ、ボルドー、ニース、トゥールーズへ、基本的に毎時1便、ピーク時には30分または15分おきに便を運航している。年間で600万人以上の利用者がいる。

[編集] 乗り入れ都市

[編集] 日本におけるエールフランス

第二次世界大戦終結後の1952年に、ロッキード コンステレーションで運航されていた、南回りヨーロッパ線のパリ-ベイルート-カラチ-サイゴン線を東京まで延長する形で乗り入れを開始した。

その後はアンカレジ経由の北回りやモスクワ経由のシベリア上空ルートで乗り入れ、現在ではパリから成田、関西、中部（日本航空とのコードシェア便）の3空港に直行便で乗り入れている。

東京からは、夜21:50前後に出発し、翌朝パリに到着する便を「スターウイング」の名で運航している。ちなみにこの便は、早朝4時台にパリに到着するため利便性に富むわけではないが、これはもっと遅く成田を出発したくても、成田空港の離着陸時間が23時までに厳しく制限されており（それ以外は緊急着陸等でない限りまず認められない）、滑走路上の移動時間やその他の遅延要因を考えてぎりぎりの時間に設定していることによる（これより後に成田を出発する便は、日本航空のホノルル行き1便だけである）。またこの便は、パリへの到着が早くなりすぎないために、他の便に比べ飛行時間を多く取っているのが特徴である。

日本では一時期「エールフランス国営航空」と名乗っていた時期があった。また、一部では英語読みの「エア・フランス」と呼ばれることもある[6]。なお、関西空港が開港した翌日やサミット時などにコンコルドが数回特別便として乗り入れた事がある。

[編集] 日本乗り入れ空港

（2008年2月現在）

  • 成田国際空港（第1ターミナル・北ウィング）･･･週24便
  • 関西国際空港　･･･週7便
    • 中部国際空港（2009年10月24日まで）中部国際空港は日本航空との共同運航便でありエールフランスの機材では就航していない。但し同空港開港以前の名古屋空港時代、1990年代半ばの一時期にエールフランス本体が就航していた。

[編集] 国内線（植民地と海外県を含む）

[編集] 国際線

[編集] アフリカ

[編集] アジア

[編集] ヨーロッパ

[編集] 北アメリカ

[編集] 南アメリカ

[編集] サービス

[編集] 機内クラス

エスパス・アフェールのスナック

エールフランスはファーストクラス(｢エスパス・プルミエール」)、ビジネスクラス(｢エスパス・アフェール｣)、エコノミークラス(｢テンポ｣)の3クラスを設定している。

また、新規に2009年秋よりビジネスクラスとエコノミークラスの中間クラスである、他社のプレミアム･エコノミーにあたる｢プレミアム・ボヤジャー｣を設定する。長距離線で運航する全てのボーイング777型機、エアバス340型機と330型機に階段的に導入され、エコノミークラス普通運賃で搭乗する旅客や、プレミアム・ボヤジャーのチケットを購入した旅客が搭乗できる。

[編集] 機内誌

機内誌は"AIR FRANCE MAGAZINE"という名で毎月発行され、英語とフランス語で世界の国々の町を紹介したり、エールフランスのニュース等が書いてある。なお、機内で配布されている"AIR FRANCE MAGAZINE"は機内でのエンターテインメントの詳細や機内販売の案内についても書かれている。また、シャルル・ド・ゴール空港と機内のビジネスクラス以上のクラスでは"AIR FRANCE Madame"も配布されている。成田、関空便の2便には機内誌"Bon Voyage"という日本語の機内誌も配布している。

[編集] 機内サービス

エールフランスの機内では、85本のオン・デマンド方式の映画、音楽プログラム、ゲーム、ニュース番組などが楽しめられる。語学学習プログラムで勉強したり、ゲームもパーソナルスクリーンでできる。[7]

[編集] 空港でのサービス

ハブ空港であるパリ・シャルル･ド･ゴール空港

シャルル・ド・ゴール空港では、預ける荷物に割れ物等が入っている事を係員に言うと、出発ロビーにて有料でエールフランスの地上職員がかばんをプラスチックフィルムのカバーで梱包する、手荷物保護サービスで行っている。なお、エールフランスのFRAGILEタグは2007年現在廃止されている。

スカイチームエリート会員は、スカイチーム便の予約、チェックイン、そして搭乗において優先的に案内が受けられる。また、ファーストクラス･ビジネスクラスの旅客およびスカイチームエリート会員は搭乗前に空港ラウンジを利用できる。

[編集] 運航機材[8]

[編集] 現在の運航機材

エールフランスの機材は以下の航空機で構成される (2007年12月現在)。また、下記以外にブリットエアやシティジェット、レジョナル等の機材がエールフランス便名及び塗装でエンブラエル190やフォッカー100、BAe 146などの小型機種を運航している。欧州の航空会社でありながらボーイング社の機体[9]もローンチカスタマーとして積極的に導入を進めている。

[編集] 旅客機

エアバスA320型機
プリンセス・ジュリアナ国際空港に降りるため、マホ・ビーチの十数メートル上空を飛ぶエールフランスのエアバスA340-300型機
CRJ-100
ボーイング777-200ER

その他にもエールフランスの子会社が小型機種を運航している。エールフランスの小型機種のロゴマークの下には、AIR FRANCE by BRIT AIR　等と書かれている。2008年5月に25機目のボーイング777-300ERを受領したことで同社所有のボーイング777は50機に達した。同型機50機所有は世界初の快挙である。2009年4月にはある意味、記念となる通算生産数777号機のボーイング777(型式:777-300ER)を受領した。また同機には同年2月に発表された新塗装が初めて施された。

Brit Air

[編集] 貨物機

BCFの中でF-GISFは元全日本空輸の機体(JA8094:同社1号機の747-400)で、かつては旅客便としてパリに乗り入れていた。

[編集] 発注中の機材

エアバスA380の導入準備中

2009年11月よりパリ-ニューヨーク線で欧米の航空会社として初の商業飛行を開始する予定である。また、2010年春以降にパリ-成田線にもA380で就航予定である。就航座席数は3クラスで538席(ファースト9席・ビジネス80席・エコノミー449席)としており、運用開始されれば同社及び世界で初の3クラスで500席台提供の商業飛行を行なう航空会社となる。2009年2月に発表された新塗装が最初から施される初めての機材となる。

ローンチカスタマーとして発注していることで納入されれば世界で初めて商業飛行を行う予定。

[編集] 過去の運航機材（一部）

ダグラスDC-3

なお、エールフランスが発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は28で、航空機の形式名は747-228, 747-428, 777-228ER , 777-328ER などとなる。

[編集] その他

  • エールフランス航空のウェブサイト　(http://www.airfrance.co.jp )で販売するエールフランス便エコノミークラス航空券の最安値サービス、ベストプライスギャランティー、というものもある。
  • 1998年頃までは日本人のスチュワーデスを定期的に採用しており、現在も数百名の日本人スチュワーデスがパリを拠点に乗務している。
  • 現在も日曜昼にテレビ放送されている素人参加型クイズ番組『パネルクイズ アタック25』（朝日放送制作・テレビ朝日系列局全国ネット）で協賛をおこなっていたことでもその名を知られる（司会の児玉清がトップ賞の解答者が旅行獲得のクイズに挑戦する際、「さぁ○○さん（各種学校の先生大会のときは○○先生）、エールフランスに乗れますでしょうか?パリ、そしてニースが○○さん（先生）を待っています!!」と言っていた（1985年頃には各解答者の自己紹介の後、オープニングクイズ出題前に「さて今日はどなたがパリ旅行の栄冠を射止められますでしょうか?エールフランスの○○さん、にこやかに目録を持ってお待ちでございます!!」と発していた）。協賛撤退後の今でも毎年4月の番組改編期には必ずオープニングクイズに真の旅先（当然パリも関わっている）からの問題が4月限定で出題されるため、2008年まではそのときに限って出題間際の約5～10秒間、エールフランスの航空機のフライトシーンを見ることができた。なお2009年4月改編からは地中海クルーズ10日間に変更されたため、そのシーンは見られなくなった）。また過去には『そっくりショー』（よみうりテレビ制作・日本テレビ系全国ネット）の初代旅行協賛もおこなっていたことがある。

[編集] 事故

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

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  1. ^ エールオリヤン、エールユニオン、CINDA、、SGTAで同月、アエロポスタル も合併
  2. ^ http://www.airfrance.co.jp/JP/ja/local/voyageurfrequent/flyingblue/flyingblue.htm?BV_SessionID=vxwrQ240uSEdigkht2ffZxn&BV_EngineID=140ufo3ia
  3. ^ http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090417/trd0904171119003-n1.htm
  4. ^ http://france-tourisme.net/p-gotohotel-airportbus- roissybus.htm
  5. ^ http://www.airfrance.co.jp/JP/ja/local /guidevoyageur/classeetconfort/classes_la_navette.htm
  6. ^ 日本・フランス航空当局間協議の結果について（2008年10月24日 国土交通省報道発表資料） ここでは「エア･フランス」となっている。
  7. ^ http://www.airfrance.co.jp/JP/ja/local/guidevoyageur/classeetconfort/guide_divertissement.htm
  8. ^ http://www.airfrance.co.jp/JP/ja/local/guidevoyageur/classeetconfort/abord_plan_cabine.htm
  9. ^ 例：777-300ER・747-400ERF・777F

[編集] 外部リンク

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表・話・編・歴
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関連項目
"http://wkp.fresheye.com/wikipedia/%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B9" より作成
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最終更新 2009年9月15日 (火) 01:31 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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