オゼッラ・FA1F
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オゼッラ・FA1Fは、オゼッラが1984年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計者はトニー・サウスゲイト。
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[編集] FA1F
[編集] アルファ・ロメオ 183Tベース
開幕戦から第2戦まで使用されたFA1Fは前年にアルファ・ロメオが使用した183Tを改良したもの。しかし、第2戦南アフリカGP予選でピエルカルロ・ギンザーニがクラッシュでマシンを大破させたため、新たなシャーシの製作をしなければならなくなった。
[編集] オゼッラオリジナル
ギンザーニがドライブするFA1F
前年型のオゼッラ・FA1Eの改良版として開発され、第3戦ベルギーグランプリから投入された。前述のアルファ・ロメオ 183T改良のFA1Fとは異なる。
カーボンファイバー/ケブラー・モノコックで出来ている特徴を持つ。
エンジンは前年に引き続きアルファ・ロメオを搭載するが、NAエンジンのアルファ・ロメオ1260（V型12気筒）からターボ搭載の890T（V型8気筒）に変更され、タイヤもミシュランからピレリに変更された。
ドライバーはギンザーニとヨー・ガルトナー（第4戦、第10戦以降参戦。第4戦はFA1Eを使用）を起用し、ギンザーニが第9戦アメリカグランプリにて5位入賞し、ガルトナーも第14戦イタリアグランプリで5位入賞[1]を果たし、コンストラクターズランキング12位という記録を残した。
1985年の前半ではFA1Gが完成するまで使用された。新たにマシンを開発する資金にも乏しかったため、その翌年1986年にも使用された。
[編集] スペック
[編集] シャーシ
- シャーシ名 FA1F
- タイヤ ピレリ
[編集] エンジン
- エンジン名 アルファ・ロメオ890T
- 気筒数・角度 V型8気筒ターボ・90度
- 排気量 1,497cc
- 燃料・潤滑油 Agip
[編集] 記録
- コンストラクターズランキング12位。
- ドライバーズランキング19位：ピエルカルロ・ギンザーニ（予選最高位18位1回 決勝最高位5位1回）
- ドライバーズランキング-位：ヨー・ガルトナー（予選最高位22位2回 決勝最高位5位1回）
[編集] 脚注
- ^ ただ、チームはギンザーニ1台のみ登録をしていたため、ガルトナーの分のポイントは加算されなかった。
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最終更新 2009年3月19日 (木) 15:42 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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