オリビエ・パニス

オリビエ・パニス
基本情報
国籍	フランス
出身地	同・リヨン
生年月日	1966年9月2日（43歳）
F1での経歴
所属チーム	'94-'96 リジェ; '97-'99 プロスト; '01-'02 B・A・R; '03-'04 トヨタ
活動時期	1994-1999,2001-2004
出走回数	157
優勝回数	1
通算獲得ポイント	76
表彰台(3位以内)回数	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1994年ブラジルGP
初勝利	1996年モナコGP
最終勝利	1996年モナコGP
最終戦	2004年日本GP
タイトル	0

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オリビエ・パニス（Olivier Panis, 1966年 9月2日 - ）は、フランス出身の元F1ドライバー。日系のチームに所属した経験が豊富で日本での人気も高かった｡

[編集] プロフィール

早くから才能を認められ、フランスのオイルメーカー、エルフのスポンサードを受けて順調にステップアップする。1993年は国際F3000でフランス系チーム、DAMSに在籍しチャンピオンとなる。

F1には1994年にフランス系チームのリジェからデビュー。ドイツGPにいきなり表彰台に乗る（2位）、16戦15完走（第13戦ポルトガルは完走したものの、スキッドブロックの規定に引っかかり失格）など安定したレース運びが持ち味。当時は新人離れしたドライバーと言われた。しかし、その一方で、F1デビュー当時は英語が上手く話せず、グランプリの記者会見では通訳と同伴していた。

1995年の最終戦オーストラリアGPでは終盤、首位走行のデイモン・ヒルから2周遅れながら2位を走行中に、白煙を吹いて走行、リタイアもやむなしと思われたが、最後までマシンを労わりながら走行し、2位表彰台を飾った。

1996年には雨により大混乱に陥ったモナコGPで予選14位ながら決勝では終始安定した堅実な走りを見せ、F1初優勝を遂げる。生涯唯一のF1の優勝を伝統と名誉あるモナコで飾ったことになる｡またこの勝利は当時リジェにエンジンを供給していた無限にとってもF1における初優勝だった。この1996年をもってリジェは元F1チャンピオンであるフランス人、アラン・プロストにチームを譲り、「プロスト・グランプリ」と名称を変えることになる。

プロスト・グランプリとパニスは1997年、ブリヂストンタイヤの効果もあり開幕から速さを見せる。第2戦ブラジルGPではウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴ、ベネトンのゲルハルト・ベルガーに続く3位でフィニッシュする。なおも第6戦のスペインGPでは予選12位からの追い上げを見せ、2位に入る。だがドライバーランキング3位で迎えたカナダGPの決勝レース中に、アクシデントで両足骨折する。これで彼のシーズンは事実上終わりを告げる。シーズン終盤には復帰するが、復帰初戦のルクセンブルグGPこそ6位入賞するも他には目立つ活躍もなく、1997年はランキング9位で終える。

1998年になると、プロストのマシンは速さ・信頼性ともに不足しており、パニスをもってしても無得点（チームメイトのヤルノ・トゥルーリもわずか1ポイントにとどまる）に終わり、パニスは激しくモチベーションを下げることとなる。

1999年になるとチームの戦闘力は前年よりかはマシになったようで、時々予選で上位に入ったり、地元フランスGPでは予選で雨が降ったこともあり3番手をゲットするも、決勝ではその速さを維持出来ないこともあり、わずか2ポイントを獲得したのみでシーズンを終えた。

マクラーレンは増大するテストワークの負荷を分散するため、2000年シーズンにサードドライバーの採用を決定した。このシートに収まったのは、ウィリアムズからのオファーを断ったパニスであった^[1]。ミカ・ハッキネンやデビッド・クルサードのどちらかが欠場すれば、経験豊富で優勝経験もあるパニスが自動的にリリーフドライバーとしてレースに出場することになるという狙いと、特にMP4-14の扱いに苦しみ、失速していたクルサードの、2000年シーズン序盤の成績次第では、パニスと入れ換えるという思惑もあったようである^[1]。パニスは首脳陣が期待したとおりにテストドライバーとしての役割を果たした。速さもあり、フィードバックも適切だったことから、チーム内の評価が高くなり、これがドライバー市場で功を奏し、2001年からB・A・Rのレギュラードライバーとして契約した。マクラーレンはパニスを慰留したが、レースがしたいというパニスの希望を尊重して送り出した。

B.A.Rではマシンの戦闘力不足もあり、ジャック・ヴィルヌーヴの影に隠れてしまう。B・A・Rでの最高位は2001年ブラジルGPでの4位。2002年限りでB.A.Rを離脱。

2003年からトヨタへ移籍したが、2004年の日本グランプリをもってF1から引退した。

2005年からは同チームのテストドライバーを務め、シーズン開幕当初のレギュレーションでは金曜フリー走行に参加する資格を有していなかった^{[注釈 1]}が、レッドブルの働きかけ^{[注釈 2]}によりレギュレーションが変更となったことから、パニスの引退によりフランス人ドライバーが不在となったことを憂慮したバーニー・エクレストンの要請を受けて、第10戦フランスGPのみ、リカルド・ゾンタに代わり第3ドライバーとして金曜フリー走行に出走することとなった。

2006年を最後にF1から完全に引退することとなったが、氷上レースにトヨタから参加することになっている。

また､A1グランプリの2007_2008年シーズンにおいて､フランスチームのスポーティングディレクターとして指揮を執ることが発表された｡

[編集] エピソード

プロスト・グランプリ在籍時、チームメイトであった中野信治はチーム内で何かと冷遇を受けていた。パニスにとってはライバルでもあるが、さすがにこのあまりの冷遇振りに同じF1ドライバーとして心を痛め、｢シンジにも彼が走りやすい環境を作ってやってほしい｣と苦言をアラン・プロストに呈した。しかし、最後まで待遇改善は行われなかったという。

マクラーレンの初テストでパニスのシートには、赤ワインとカマンベールチーズが事前に置かれてあった。スタッフの粋な歓迎に、パニスはとても喜んだ。

[編集] F1での年度別成績

年	所属チーム	#	ランキング	獲得ポイント	決勝最高位・回数	表彰台回数	予選最高位・回数
1994年	リジェ	26	11位	9	2位・1回	1回	6位・1回
1995年		26	8位	16	2位・1回	1回	6位・1回
1996年		9	9位	13	1位・1回	1回	8位・1回
1997年	プロスト	14	9位	16	2位・1回	2回	3位・1回
1998年		11	22位	0	9位・1回	0回	9位・2回
1999年		18	16位	2	6位・2回	0回	3位・1回
2001年	BAR	9	14位	5	4位・1回	0回	6位・1回
2002年	BAR	12	14位	3	5位・1回	0回	7位・1回
2003年	トヨタ	20	15位	6	5位・1回	0回	3位・1回
2004年	トヨタ	17	14位	6	5位・1回	0回	7位・1回