オースチン・A40サマーセット
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| オースチン A40 サマーセット | |
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サルーン（本国生産車）
 コンバーチブル
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| 乗車定員 | 5/6人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン 2ドア コンバーチブル |
| エンジン | 直4ガソリンOHV1200cc 42馬力/4400rpm |
| 変速機 | 3速MT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前: 独立 ダブルウィッシュボーン コイル 後: 固定 半楕円リーフ |
| 全長 | 3,971mm |
| 全幅 | 1,600mm |
| ホイールベース | 2,350mm |
| 車両重量 | 872kg |
| 生産台数 | 173,306台 |
| 先代 | オースチン A40 デヴォン |
| 後継 | オースチン A40 ケンブリッジ |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
オースチン A40 サマーセット (Austin A40 Somerset) は、イギリスの自動車メーカーブリティッシュ・モーター・コーポレーション (BMC) のオースチン部門が1952年から1954年まで生産した乗用車である。日本では日産自動車がノックダウン生産したことで知られる。
目次 |
[編集] 概要
1947年から生産されていたA40デヴォン（2ドアは「ドーセット」）の後継モデルで、ボディスタイルが近代化された以外は、セパレートフレームのシャシー、1200ccエンジン[1]とも、先代の機構を流用していた。
ボディデザインはフェンダーラインのふくらみを残した過渡的なもので、同社の大型6気筒車A70ヘリフォードと非常に良く似ていた。また、当時の欧州車にも流行していたベンチシートやコラムシフトを採用していた。4ドアセダンに加え、カーボディーズ社製の3人乗りの2ドアコンバーチブルも作られ、こちらにはセパレートシートが装備されていた。
1954年9月にA40ケンブリッジと世代交代するまでに173,306台が生産され、内7,243台がコンバーチブルだった。
[編集] 日産製A40
詳細は「日産・オースチンA40サマーセット」を参照
1952年12月24日、BMCと日産自動車は、「『オースチンA40』の組立てと国産化に関する技術提携契約」を締結、7年間の有効期限内に、年間2,000台のA40サマーセットを組み立て、国産化する計画を結んだ。1952年現在で日本国内に1,000台以上のオースチン車[2]が稼動しており、知名度と信用のあるブランドだったこと、部品を日産車に流用することが認められたことなどが、契約締結の背景であった。
[編集] 参考文献
- Gazoo名車館 1952年 オースティンA40サマーセット
- ジェイズ・ティーポ1994年2月増刊号「Japanese Historic 2」
[編集] 注釈
最終更新 2009年6月21日 (日) 04:29 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【オースチン・A40サマーセット】変更履歴
