カムギアトレーン

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カムギアトレーンとは、4ストロークエンジンにおいて燃焼室の吸気・排気弁の動きを司るカムを回転させる動力の伝達に、通常のチェーン（カムチェーン）やベルト（タイミングベルト）ではなくギアを利用する方式のことである。

チェーンやベルト方式と異なり、フリクションが少なく、また遠心力の影響を受けないため、高回転時の馬力損失が少なく、かつバルブタイミングの精度を高めることが可能。レース用をはじめとした高回転・高出力型のエンジンでよく用いられる。ただし平歯車では騒音が大きすぎることから、市販車では斜歯歯車や、2枚重ねのギアにばねでテンションをかけるシザーズギアなどが必要となり、コストがかかるため市販車に用いられることは極めて希であり、本田技研工業の一部オートバイなどにしか採用されていない。そのエンジン音は独特の高音で、ヒュンヒュンと聞こえる。

[編集] 採用車種（市販車）

[編集] 二輪車

[編集] 現行車種

[編集] 生産終了車種

• ホンダ・ホーネット（250ccのみ）
• ホンダ・VFR (1985年～2001年式)
• ホンダ・RVF
• ホンダ・CBR250FOUR
• ホンダ・CBR250R
• ホンダ・CBR250RR
• ホンダ・CBR400R
• ホンダ・CBR400RR
• ホンダ・CBR750スーパーエアロ
• ホンダ・CB-1
• ホンダ・CB250Fジェイド
• ホンダ・NR
• ホンダ・VTR1000 SP-1
• ホンダ・VF1000R 市販二輪車として、初のカムギアトレーン標準装備　サイドカバーにはCam Gear Driveと表記される

この「カムギアトレーン」は、オートバイに関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています。（PJオートバイ）