トヨタ・カリーナED
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カリーナED（イーディー、Carina ED）は、トヨタ自動車がかつて生産していた乗用車。セリカのプラットフォームを流用した4ドアハードトップ車である。
車名は「カリーナ」(Carina) は英語で「竜骨座」から取られた。EDはExciting Dressy（エキサイティング・ドレッシィ=刺激的でしゃれている）を略したものである。
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[編集] 概要
初代モデルは1985年登場。徹底的に耽美性を追求し、クーペ並みの低い全高に強く傾斜した前後ピラー、富士山型の小さなグリーンハウス（キャビン）を持つ八頭身プロポーションを特徴とする。後席居住性には難があったが、その流麗なスタイリングは熟年層向けなイメージであったコロナセダン／カリーナセダンとは違い、何色にも染まっていない新進気鋭な存在として、若年層～熟年層にかけて幅広い絶大な人気を博した。
意匠設計は木村徹（後に同社デザイン研究所長、デザイン部長、理事を経て、名古屋工業大学大学院教授）で、初代の大ヒットにより社長特別表彰された。
しかし1990年代後半以降、日本のユーザーの自動車に対する価値観が、スタイリングよりも居住性や実用性を重視する方向へと変化したことに加え、4ドアハードトップがゆえに、側面衝突時や横転時の安全性確保への技術的対応が難しいことも重なり、1998年に生産を終了した。取扱店はカリーナ同様、トヨタ店であった。
[編集] 歴史
[編集] 初代（T160型・1985年 - 1989年）
| トヨタ・カリーナED（初代） ST16#型 |
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初代（T160型）カリーナED 後期型
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| 製造国 |  日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアハードトップ |
| エンジン | 1.8L/2.0L |
| 変速機 | 5MT / 4AT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 4475mm |
| 全幅 | 1690mm |
| 全高 | 1310mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 車両重量 | 1160kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1985年8月、A60型カリーナ3ドアクーペ（後輪駆動）の後継車として発売。他にない車高をおさえたデザインと、セリカの車台を流用した4ドアピラーレスハードトップ（トヨタ初のピラーレスハードトップであった）が話題となり、記録的なセールスで当時「トヨタの傑作」と言わしめた。発売当初は1800ccOHC（1S-iLU型）、1800ccOHC（1S-ELU型）、2000ccスポーツツインカム（3S-GELU型）の3種類のエンジンを搭載。駆動方式は前輪駆動。取扱販売店はトヨタ店。セリカ/コロナクーペと姉妹車。
- 1987年8月、マイナーチェンジ。フロントグリルの奥にフォグランプが内蔵され、上位グレードは「ED」のロゴがライト連動で光る「ブライトエンブレム」が採用された。1S-ELU型エンジンが廃止され、2000ccハイメカツインカムの3S-FELU型が採用される。
- 1988年5月 1S-iLU型エンジンが廃止され、1800ccハイメカツインカムの4S-FiLU型が採用される。これにより、シリーズ全車DOHC化完了。全車のリヤマフラーがデュアルパイプ化される。
[編集] 2代目（T180型・1989年 - 1993年）
| トヨタ・カリーナED（2代目） ST18#型 |
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2代目（T180型）カリーナED 前期型
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| 製造国 | 日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアハードトップ |
| エンジン | 1.8L/2.0L |
| 最高出力 | 105ps - 165ps |
| 変速機 | 5MT / 4AT |
| 駆動方式 | FF |
| 全長 | 4485mm |
| 全幅 | 1690mm |
| 全高 | 1315mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 車両重量 | 1270kg |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1989年、初のフルモデルチェンジ。初代のコンセプトはそのままに、バブル景気という世相を反映して豪奢な装備で人気を博す。世界初となるデュアルモード4WSを上級グレードに採用した（セリカ、コロナEXiVにも同時に設定）。また、この代より顔つきやテールランプ周り以外がほぼ同じ姉妹車「コロナEXiV」をトヨペット店に投入、多品種化による販売拡大策を図る。
- 1990年、1800ccエンジンの仕様変更などの一部改良を受ける。これにより全車燃料供給がEFIとなる（それ以前の1800cc車は、Ci(セントラル・インジェクション)と呼ばれるEFIとは少し異なる電子制御燃料噴射方式(→シングルポイントインジェクション)だった）。また同時に2000ccのハイメカツインカムエンジンの出力の向上が図られている。
- 1991年、マイナーチェンジ、デザインの一部変更が施され、リアの鍵穴隠しのエンブレムが車種専用のデザインではなく、現在のCIに変更された。シャーシ面でも2WS車のリヤトレッドが拡大され、1800ccのフロントブレーキが拡大され、全車ホイールが14インチ5穴に統一された。
[編集] 3代目（T200型・1993年 - 1998年）
| トヨタ・カリーナED（3代目） ST20#型 |
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3代目（T200型）カリーナED 後期型
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| 製造国 | 日本 |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドアハードトップ |
| エンジン | 1.8L/2.0L |
| 最高出力 | 125ps - 180ps |
| 変速機 | 5MT / 4AT |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 全長 | 4500mm |
| 全幅 | 1740mm |
| 全高 | 1325mm |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
- 1993年10月、モデルチェンジ。時代の流れに沿って3ナンバー化、そしてボディ剛性を高めるためにピラードハードトップとされた3代目は、デザインもより洗練され人気となったが、車体の大型化と価格を抑えられなかったことが難点となって人気がセールスに結びつかず苦戦。それでもかなりのセールスであったが、これが最終モデルとなった。バブル後の設計ため、先代のT180型と比べると装備などが簡素化されている。3S-GE型搭載車で4WSの選択が不可になっている。
- 1994年5月、姉妹車セリカのフラッグシップモデル・GT-Fourの駆動系を流用した4WDモデルが登場した。エンジンは3S-GE型を搭載した「リミテッド4」で5速MTと4速ATがそれぞれ設定。
- 1995年9月、マイナーチェンジ。フロントバンパーとグリル・テールレンズの意匠変更、グレード名の変更を実施（1800V/2000X/2000GT/2000GT-4WD）。併せて運転席エアバッグの標準装備化も実施。安全装備の標準装備化を行ったが、コストダウンにおける装備品と内装の素材の見直しが行われた。装備面ではワイパーミスト機能、集中ドアロックの車速感応機能、ドアとキー穴照明の装備が外された。3S-GE型と4S-FE型搭載車では、フルオートエアコンからマニュアルエアコンに変更されている。
- 1996年6月、助手席エアバッグ、ABSの標準装備化を実施。この改良時まで、これらの安全装備やリヤワイパー等を装備した「SCパッケージ」がラインナップされていた
- 1998年4月、生産終了。13年の歴史に幕を閉じた。
[編集] 評価と他車への影響
初代カリーナEDが登場した当時、EDに対する自動車評論家の評価は決して芳しいものではなく、4ドア車であるにもかかわらず、後席居住性に難がある不健全なパッケージングであるとして批判の的となることが多かった。しかし、当時はハイソカーブームの真っ只中であり、EDも爆発的な人気を博したため、同様のコンセプトを持つ車種が日本国内各社から続々と登場することとなった。類似車種としては日産・プレセア、マツダ・ペルソナ、三菱・エメロードなどが挙げられる。またトヨタ内部からも、下位車種にあたるカローラセレス/スプリンターマリノが登場した。
また、ボディサイズの割に室内が狭いハードトップ車という意味からすれば、トヨタ・マークIIや日産・ローレルなどの中級セダンにも影響を与えたと捉えることもできる。
またメルセデス・ベンツ CLSが同じコンセプトを持つ車種とされることがある。確かに居住性より耽美性を追求した部分では共通しているが、CLSは約900～1500万円もする超高級車であり、約150～200万円で売られていた所詮大衆車の範疇であるED/EXiVとは価格・顧客層が根本的に違っている。その上時代背景、販売する市場の違いまであり同列で語ることは難しい一面もある。
[編集] 備考
- 歴代カリーナED共通の前後期での変更点として、後期モデルのみリアガーニッシュ部のEDのロゴが光る仕様になっていて、またテールレンズ全体に黒の縁取りがされている、という特徴がある。
- タイヤ・ホイールに関して、ST16#型EDは3S-GE型搭載車の全年式および後期型の3S-FE型搭載車の内、1988年5月以降は5穴14インチホイール、それ以外は4穴13インチホイールを採用している。また、ST18#型前期型は1800cc車は4穴13インチホイール、2000cc車は5穴14インチホイール、後期型では全車5穴14インチホイールとなっている（パーツリストより抜粋）。
- なお、PCDはT160型・180型・200型すべてにおいて、5穴・4穴共に100mm。この「PCD100の5穴」は、トヨタ前輪駆動車の場合、ときに現行車種でも当てはまる車種がある。（例：イスト（2代目）、アリオン、プレミオ、プリウス（2代目～）、ウィッシュ、アベンシス、アイシス等。)ただし、最近発売の車種(例:ルミオン、オーリス、ブレイド)はPCD114.3なので注意。
[編集] 関連項目
- トヨタ・カリーナ
- トヨタ・コロナEXiV - 姉妹車
- トヨタ・カローラセレス
- トヨタ・スプリンターマリノ
- 刑事貴族(パート2中盤まで) - ライトカーキグラファイトマイカメタリックのST180系前期G-Limited(ST183?)が登場。
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月26日 (木) 01:09 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【トヨタ・カリーナED】変更履歴
