カルロス・ロイテマン

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カルロス・ロイテマン
2005年6月1日
基本情報
フルネーム	カルロス・アルベルト・ロイテマン
国籍	アルゼンチン
出身地	同・サンタフェ
生年月日	1942年4月12日（67歳）
F1での経歴
所属チーム	'72-'76 ブラバム, '76-'78フェラーリ, '79 ロータス, '80-'82 ウィリアムズ
活動時期	1972 - 1982
出走回数	146
優勝回数	12
通算獲得ポイント	310
表彰台(3位以内)回数	45
ポールポジション	6
ファステストラップ	5
F1デビュー戦	1972年アルゼンチンGP
初勝利	1974年南アフリカGP
最終勝利	1981年ベルギーGP
最終戦	1982年ブラジルGP
タイトル	0

カルロス・ロイテマン（Carlos Reutemann, 1942年4月12日 - ）は、アルゼンチン生まれの元F1ドライバーである。

[編集] プロフィール

祖父はスイス系、母親はイタリア系。1972年、前年F2のチャンピオンを取ったブラバムからF1にステップアップ。29歳でデビューしたので、どちらかというとデビューの遅いドライバーである。

[編集] F1デビュー

インディ500のみ出走ドライバーを除くとF1世界選手権史上4人しかいない、「F1デビュー戦でポールポジション」という鮮烈なデビューを飾る。残りの3人はジュゼッペ・ファリーナとマリオ・アンドレッティ^[1]とジャック・ヴィルヌーヴであるが、ファリーナは戦前から第一線のドライバーとして活躍しており、たまたまF1世界選手権最初のレースになった1950年イギリスGPでポールポジションを獲得したもので、アンドレッティは既にアメリカのインディで活躍していて、ヴィルヌーヴはデビュー前年にアメリカのトップフォーミュラであるCARTにてシリーズチャンピオン、ともに当時最高のチームから参戦したのに対し、ロイテマンが所属したブラバムは当時ポイント獲得にも四苦八苦するようなチームであり、同じような記録でありながらその印象は他の3人と比較してもとくに際立っている。

[編集] F1戦歴

しばらくブラバムをドライブし、在籍中に初勝利も掴むが、1976年にブラバムがエンジンをフォードからアルファ・ロメオに変えたところ戦闘力が低下。シーズン中盤のラウダの事故によりフェラーリから誘いをうけ、ブラバムとの契約を”買い戻し”イタリアGPにはフェラーリから出走。そのまま翌年にはフェラーリに移る。

フェラーリ移籍1年目の1977年にはニキ・ラウダと共に闘いコンストラクターズチャンピオンを獲得。ラウダが不満を言うほどの好待遇で迎えられ、これがラウダ離脱の一因とも言われる。（実際、チームに嫌気のさしたラウダはチャンピオン獲得を決めるとフェラーリを出て行ってしまった）ラウダの抜けた後はチームリーダーとして活躍するが、歯に衣にせぬ物言いからエンツォを初めとするチーム首脳に疎まれ、またラウダの代わりに加入したジル・ビルヌーヴの方がそのアグレッシブな走りからチームに支持されるようになり、居場所の無くしたロイテマンは1978年限りでフェラーリを去ることとなる。翌年のフェラーリ312T4の出来が良く、その一方でロータスのマシンの80は前年のチャンピオンカー79から一転して不振となり、ロイテマンは年間を通して79をドライブするも、結果としてチャンピオン獲得のタイミングを逃してしまった。

1年間のロータス在籍を経て、1980年からウィリアムズに移籍。その年はチャンピオンとなったチームメイトのアラン・ジョーンズの後塵を拝することも多かった。翌1981年には序盤にチームオーダーを無視してジョーンズとの関係が悪化、ポイントを取り合う形となってジョーンズやネルソン・ピケと激しくドライバーズタイトルを争うことになる。途中までリードしていたものの、1点差リードで臨んだ最終戦のアメリカGPでピケ5位（2点獲得）、ロイテマン8位（ノーポイント）となり逆転負け、結局シーズン2位に終わる。（このレースでは既にチャンピオン争いから脱落、引退を決意していたジョーンズが意地を見せて優勝した。）結果的に1981年シーズンもチャンピオンを取る力は十分にあったもののチーム、チームメイトとの意思疎通によりチャンピオンを獲ることが出来なかった。

このように、ロイテマンはチャンピオンを獲ることの出来る腕もあり、所属したチームもトップチームであったにもかかわらず、タイミングの悪さやチームやチームメイトとの確執などからチャンピオンになることが出来なかった「無冠の帝王」である。

1982年もウィリアムズに在籍するも、フォークランド紛争が激化しつつある中でアルゼンチン国籍のロイテマンがイギリスをホームとするウィリアムズから参戦し続けるわけにもいかず、引退を表明することになる。なお、これには異説も多々あり、のちにこのシーズンでドライバーズチャンピオンとなる同僚のケケ・ロズベルグの速さに、まもなく40歳になるロイテマンがモチベーションを喪失した、という説などもある。

気難しい事で知られ、レース直前のインタビューでも「難しいよ」と一言言って去る事が多かったと言われている。また、フェラーリ時代のチームメイトでもあったニキ・ラウダからは「奴は蛇のように冷たい」とまで言われていたともされる。

[編集] 通算成績

通算獲得310ポイントは歴代13位、通算優勝回数12回はマリオ・アンドレッティやアラン・ジョーンズと並び歴代18位、1980年から1981年にかけて当時史上最長の15戦連続入賞（のちにミハエル・シューマッハに更新されるも、2009年現在でも歴代5位）を記録、また当時のトップチームに在籍するなど、確かな実力は持っていた。それでも、ロイテマンが同時期のドライバー（例えばラウダやピケ）と比べて知名度で劣ったり地味な印象を与えるのは、チャンピオンを獲得できなかったこともひとつの理由である。

[編集] カーナンバー(F1)

ナンバーが固定となった1973年以降のみ。

• 10(1973年)
• 7 (1974年～1976年第12戦)
• 35(1976年第13戦)
• 12(1977年)
• 11(1978年)
• 2 (1979年.1981年)
• 28(1980年)
• 5 (1982年第1.2戦)

[編集] F1以外の戦歴

80年と85年の二度、母国で開催されたWRCにワークスドライバーとして参戦し（しかも85年はカーナンバー1）、いずれも総合３位で完走している。

[編集] ドライバー引退後

引退後は政界に進出し、1991年にはアルゼンチンのサンタフェ州知事となり、2002年にはアルゼンチンの大統領候補にもなった。また2011年の大統領選挙にも、再び出馬する意向を示している。

[編集] 脚注

1. ^ マリオ・アンドレッティが初めてにF1に出走したのは1969年のイタリアグランプリだが、そのとき予選で失格になっている。そして、次のアメリカグランプリでポールポジションを獲得している。

[編集] 関連項目

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