カワサキ・KR
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カワサキ・KR（ケイアール）は、川崎重工業が製造販売していたオートバイのシリーズ車種で、カワサキ唯一の250cc2サイクルロードレーサーレプリカである。KR250→KR250S→KR-1→KR-1S/Rの順で発売されていた。
[編集] 解説
1984年に発売されたKR250（後にKR250S）はタンデムツイン・ロータリーバルブのエンジン形式であった。これは1978年にロードレース世界選手権を制したレーサーモデルKR350、KR250のエンジンレイアウトを強く意識したものである。しかし発売時のカワサキは世界選手権から撤退しており、過去のレーサーをイメージしただけでは販売量に直結しなかったこと、機構上複雑でありコスト増を招くこと(前後シリンダの速度差を吸収するクラッチ機構やサイドに設けられたロータリーバルブ、特異なリアショックユニット)などから1988年に発売されたKR-1（ケーアールワン）では排気デバイス(KIPS)搭載の通常のパラレルツイン（に変更される。1年でフルモデルチェンジを行なってKR-1S(SPモデルとしてR)に移行し、そのKR-1S/Rも2年でカタログ落ちした。次期モデルとしてV型エンジンのX-09が開発されていたがWGP250にスポット参戦しただけで残念なことに市販されずに終わっている、その他、ワークスレーサーのKR500（2サイクルスクエア4気筒）という物も存在する。また単気筒の小排気量マシンとしてカワサキ・ARシリーズが市販されており、125/80/50ccの車両が存在する、この後カワサキからは同タイプの車種は販売されていない。
マシンスペック的には高水準・クラス最軽量な車体であるにもかかわらず、販売実績は芳しくなく販売年数も短期間だったため、販売台数は国内4メーカー同形車種中(RG250Γ, RGV250Γ, NS250R/F,NSR250, TZR250)で最も少ないと思われる。希少な車種であり、2000年以降の2サイクル規制のために中古車の価格も高い。
[編集] KR-1 スペック
- 全長：2,005 mm
- 全幅：690 mm
- 全高：1,105 mm
- シート高：750 mm
- ホイールベース：1,360 mm
- 乾燥重量：123 kg
- エンジン形式：
- 水冷2サイクルクランクケースリードバルブ
- ラジエター液容量：1500CC
- 電子式可変排気バルブ（KIPS）装備
- 総排気量：249cc
- ボア×ストローク：56×50.6 mm
- 最高出力：45 ps/10,000 rpm
- 最大トルク：3.7kg-m/8,000 rpm
- 始動方式：キック
- 点火方式：CDI
- ミッション：6速
- クラッチ：湿式多板
- 燃料タンク容量：16 L
- エンジンオイル容量：1200CC
- キャスター角：24度
- タイヤサイズ：
- F：100/70-17
- R：130/60-18
- キャブレター：KEIHIN PWK28Φ
- チェーン：520/108L
- スプロケット
- F：15丁
- R：40丁
- 点火プラグ：NGK BR10ES / ND W31ESR (標準熱価）
- フォーク径：インナー41Φ 正立フォーク
- フォークオイル：10W20 355ml/OH時 421±4ml レベル：125±2mm
- リアサス：リザーバータンク付 モノショック
- ブレーキ：
- F：片押2POT 300 mmディスク×2
- R：片押2POT 200 mmディスク
他に純正部品にF3キット、SPキット(混合ガス仕様)があり出力は最大68Ps(公称)に達する
互換部品 フロントキャリパーはZXR250のものが使用できる、また異径ポットになるがゼファー750やZRX、バリオス、GPZなども流用できる。リアキャリパーはZXR250と同一となる。 スプロケットもKLE250,KLE400,ZXR250,バリオスなど丁数は異なるがそのまま使用する事が可能である。
[編集] KR-1S[R] スペック
- 全長：2,005 mm
- 全幅：695 mm
- 全高：1,105 mm
- シート高：755 mm
- ホイールベース：1,370 mm
- 乾燥重量：131 kg
- エンジン形式：
- 水冷2サイクルクランクケースリードバルブ
- ラジエター水量：1500cc
- 電子式可変排気バルブ（KIPS）装備
- 総排気量：249cc
- ボア×ストローク：56×50.6 mm
- 最高出力：45 ps/10,000 rpm
- 最大トルク：3.7kg-m/8,000 rpm
- 始動方式：キック
- 点火方式：CDI
- ミッション：6速
- クラッチ：湿式多板
- ミッションオイル：SEグレード 10W30/10W40 850ml
- 燃料タンク容量：16 L
- エンジンオイル容量：1200cc
- キャスター角：24度
- タイヤサイズ：
- F：110/70-17
- R：140/60-18
- キャブレター：KEIHIN PWK28Φ[35Φ]
- チェーン：520/108L
- スプロケット
- F：15丁
- R：40丁
- 点火プラグ：NGK BR10ES / DENSO W31ESR （標準熱価）
- フォーク径：インナー41Φ 正立フォーク
- フォークオイル：10W20 335ml±4ml /OH時 396±4ml レベル：150±2mm
- フォークアジャスタ：標準で20mm突出
- リアサス：リザーバータンク付 21段階圧側減衰/4段階伸側減衰モノショック
- リアショック減衰調整標準位置：圧側最強から9段戻/伸側Ⅱ
- ショックガス圧：10kg/cm²
- ブレーキ：
- F：対向4POT 300 mmディスク×2
- R：片押2POT 200 mmディスク
KR-1よりほぼ全面的に改修が行われている、具体的には前後サスペンション（フォークアウターも別物、これによりフロントキャリパーも互換の無い上位スペックに交換される、リアショックも別体式ショックに変更）、フレーム、前後ホイール、エンジン（シリンダ・排気バルブ）、チャンバー、CDIなど変更されている。
互換部品 ホイール・ブレーキディスクはZXR250(年式あり)と共通となる。 フロントディスクも色は異なるがゼファー,ZXR400など互換品は多い。 リアキャリパースプロケット（丁数は異なる）についてもZXR250と共通で使用できる。 フロントキャリパーはゼファー1100/400(年式あり)の対抗4POTと同一である（色は異なる） キャブレターのPWK28は、右/左用がある専用品で、底にメインジェットの交換蓋は無く、スロットルバルブも非メッキ品。
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最終更新 2009年8月1日 (土) 10:46 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
【カワサキ・KR】変更履歴
