カンチレバーブレーキ

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カンチレバーブレーキ。ブレーキシューはダルマねじで固定されている。

カンチレバーブレーキ（cantilever brake）は、自転車のブレーキの一種。ブレーキの構造がカンチレバー機構になっている。俗称でカンチブレーキあるいはカンチのように略して呼ぶ場合もある。泥詰まりしにくい特性を有することから、主にシクロクロス、ランドナーなど未舗装路に対応する自転車に用いられる事が多い。Vブレーキ以前のマウンテンバイクでは盛んに用いられた。 ブレーキシューをリムに押し付ける際にカンチレバーの原理が使われていることからこの名が付いた。

[編集] 構造

フロントフォークおよびシートステイに溶接されたブレーキ台座に、左右独立したブレーキアーチの下端をそれぞれ取り付ける。ブレーキアーチの中ほどにはブレーキシューの台座がある。

ブレーキキャリパーの上端は「アーチワイヤー」と呼ばれるワイヤーでつながれており、その中央（左右のブレーキアーチの上方、等角線上）で、ワイヤを受ける「ちどり」と呼ばれる金属製の吊り金具を介してインナーワイヤーとつながっている。

ブレーキレバーが引かれると、「ちどり」とそれに接続されているアーチワイヤーの中央部が上方に移動する。アーチワイヤーは張力を強め、アーチワイヤーの両端とそれに接続されているブレーキアーチ上端は中央寄りの上方へと引っ張られる。ブレーキアーチは下端のみが固定された（カンチレバー）構造であるので、引っ張られた上端と同じ中央方向へと動き、アーチ途中に設けられたブレーキシューがリムに押し付けられて制動が行われる。

シマノの製品ではちどりとアーチワイヤーは簡略化されたひとつの小物となっており、インナーケーブルがちどりとブレーキアーチの片方（アウターケーブル状になっている）の中を通ってそのまま片方のブレーキワイヤーに固定されるようになっている。この構造によりアーチワイヤーの長さを調整する必要がなくなっている。

キャリパーブレーキよりも太いタイヤに対応でき、また泥詰まりにも強い。またVブレーキを扱えないロードバイクのブレーキレバーでもそのまま使用できると言う互換性の面での利点がある。しかしながら一定の制動力が長持ちせずに長期間使っているうちに制動力がやや弱くなる、またはブレーキ作動にずれが生じやすいため比較的頻繁に調整が必要になる、また調整にはややコツを要するという欠点がある。

[編集] 種類

基本的には構造が同じだが、安価なものと高級なものでは細部処理が違い、この違いがカンチブレーキの泣きどころのメンテナンスのしにくさに影響を与えている。

一般のカンチブレーキはブレーキシューをダルマねじとナットでブレーキアーチに固定するが、これはブレーキシュー固定角度の自由度が大きいという利点がある一方で、角度の調整が難しい。高級なカンチブレーキではブレーキシューの取り付け部分にネジ穴を切って直にアーレンキーでブレーキアーチに固定でき、調節が容易になっている。

[編集] 関連項目

• ブレーキ (自転車)