カール・ヴェンドリンガー
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| F1での経歴 | |
|---|---|
| 国籍 |  オーストリア |
| 所属チーム | レイトンハウス, マーチ, ザウバー |
| 活動時期 | 1991 - 1995 |
| 出走回数 | 41 |
| 優勝回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 14 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | 1991年日本GP |
| 初勝利 | - |
| 最終勝利 | - |
| 最終戦 | 1995年オーストラリアGP |
| タイトル | 0 |
カール・ヴェンドリンガー（Karl Wendlinger、1968年12月20日 - ）はオーストリア出身の元F1ドライバーである。この「ヴェンドリンガー」表記はフジテレビF1中継などで見られたが、「カール・ベンドリンガー」と雑誌等で表記されることもある。
目次 |
[編集] 経歴
1988年にオーストリアF3で、1989年にはドイツF3でチャンピオンを獲得。その後、メルセデスジュニアチームでミハエル・シューマッハ、ハインツ＝ハラルド・フレンツェンとともに、ヨッヘン・マスからの指導など英才教育を受け、「メルセデスの若手三羽烏」と称されるようになる。
この3人の中でも、最も高い評価を得ていたのがヴェンドリンガーであった。[要出典]
[編集] グループC
メルセデスの育成の一環として、グループCカーレースにザウバー・メルセデスC11などに乗り、1991年まで参戦。ミハエル・シューマッハと共に、NA3.5リッターエンジン車のエースとして参戦するが、テオ・ファビ、デレック・ワーウィック、マーティン・ブランドルの操るジャガー・フォード勢に破れる。
[編集] F1
[編集] レイトンハウス（マーチ）時代
1991年の第15戦日本GPで、レイトンハウスからF1デビュー。3羽烏の中では、同年の11戦ベルギーGPでデビューしたシューマッハに次いでのデビューとなった。しかし、デビュー戦は、スクーデリア・イタリアの2台と共に、ジョーダンのアンドレア・デ・チェザリスのスピンに巻き込まれ、1周リタイヤ。続く最終戦オーストラリアGPでも、12周目に豪雨に足を取られ、クラッシュ[1]と、チームが下降線を辿っていた時期ということもあって、良い成績は残せなかった。
翌1992年も、スポンサーのレイトンハウスが撤退し、チーム名をマーチに戻した同チームに残留。財政難から、マシンの戦闘力が前年以上に低下する中、開幕戦南アフリカGPでの予選7位、第3戦ブラジルGP・第4戦スペインGPでの予選9位、第10戦ドイツGPでの予選10位など、時折速さを見せた。また決勝では、第7戦カナダGPでサバイバルレースを生き残り、4位入賞。自身初の入賞を記録した。
参戦した14戦中、予選成績はチームメイトのポール・ベルモンド、エマヌエル・ナスペッティに13勝1敗と圧倒していた。しかし、ボロボロのチーム状態の中で、シーズンを通しては苦戦を強いられ続け、ラスト2戦は前年の自分同様、チームにスポンサーを持ち込んだヤン・ラマースにシートを譲った。
[編集] ザウバー時代
1993年は新鋭チームのザウバーに移籍。この年のマシン「C12」は、シーズンオフのテストで当時4強の一角・フェラーリ・ベネトンを上回る速さを見せており、チームメイトのJ.J.レートとともに活躍が期待された。ヴェンドリンガーは第3戦ヨーロッパGPと第4戦サンマリノGPで予選5位につけるなど、随所で速さを見せ、計4度の入賞。しかし、一方でマシンは信頼性に問題を抱えており、リタイヤは序盤の5戦連続をはじめ9回を数えた。
1994年もザウバーに残留。開幕戦ブラジルGPで6位入賞、第3戦サンマリノGPでも4位入賞と、順調なシーズンを送っていた。しかしその矢先、第4戦モナコGPにおいて、プラクティス中に大クラッシュ。意識不明の重体に陥り、一時は「2度と意識が戻ることは無い」とまで言われた。直前のサンマリノGPにおいて、ローランド・ラッツェンバーガーとアイルトン・セナの12年ぶりとなる死亡事故が発生したばかりということもあり、F1界に大きな衝撃を与えた。
死線を彷徨った末一命は取り留め、翌1995年には復帰。ザウバーチームは、復帰可能か不明だったヴェンドリンガーの為に、シートを空けて待っていたという。しかしシーズンが始まってみると、以前の速さは消えうせており、自身も「どうしてこんなに遅くなってしまったのか分からない」と発言するほどだった[2]。第5戦モナコGPからはジャン＝クリストフ・ブイヨンにシートを譲り、終盤戦の第16戦日本GPから復帰を果たすものの、結局この年は6戦の参戦に止まり、翌1996年シーズンはシートを失ってしまう。
[編集] F1後
F1後はツーリングカーレースやFIA-GT選手権、DTM、グランダムシリーズなどのスポーツカーレースに参戦した。FIA-GT選手権では、1999年にチャンピオンを獲得した。
2000年には、デイトナ24時間レースで優勝した。
[編集] 評価
ヴェンドリンガーは、三羽烏一の才能を持つとまで評価されていたにもかかわらず、優勝どころか表彰台すらも経験しないまま、F1から退くことを余儀なくされた。事故後急激に精彩を欠いたことから、「命と引き換えに速さを失った」と言われることもある。
事故を惜しむ声は多い。
[編集] F1での戦歴
- 1991年 （レイトンハウスCG911・イルモア） 最高位20位 : ノーポイント
- 1992年 （マーチCG911B・イルモア） 最高位4位 : ランキング12位(3ポイント)
- 1993年 （ザウバーC12・イルモア[3]） 最高位4位 : ランキング12位(7ポイント)
- 1994年 （ザウバーC13・メルセデス） 最高位4位 : ランキング18位(4ポイント)
- 1995年 （ザウバーC14・フォード） 最高位10位 : ノーポイント
- ベストグリッド : 5位
- 決勝最高位 : 4位
[編集] 注釈
- ^ その後14周でレースが中止となったため、扱い上は完走している。
- ^ 実際には、以前との比較で約200m手前という、通常より遥かに早いタイミングでブレーキングを始める癖が、無意識についてしまっていた。
- ^ 実質的にはメルセデスだったが、あくまでもこの年は名義はイルモアだった。
[編集] 関連項目
最終更新 2009年8月14日 (金) 14:52 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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