ガルーダ・インドネシア航空
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| 設立日 | 1949年 | |||
| ハブ空港 | スカルノハッタ国際空港 デンパサール国際空港 |
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| 焦点空港 | シンガポール・チャンギ国際空港 | |||
| マイレージサービス | Garuda Frequent Flyer | |||
| 会員ラウンジ | Executive Lounge | |||
| 保有機材数 | 47機 | |||
| 就航地 | 40都市 | |||
| 親会社 | Garuda Indonesia | |||
| 本拠地 |  インドネシア ジャカルタ |
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| 代表者 | Emirsyah Satar (President and CEO) |
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| 外部リンク | http://www.garuda-jpn.com/ | |||
成田国際空港でフライトを待つガルーダ・インドネシア航空機
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ガルーダ・インドネシア航空（ガルーダ・インドネシアこうくう、インドネシア語: PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia）は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。日本では「ガルーダ航空」とも、英語圏ではGaruda Indonesiaとも表記される。
目次 |
[編集] 概要
社名の「ガルーダ」は、インドネシアの国章でもあるヒンドゥー教の神鳥ガルダから取られている。ガルダはヴィシュヌ神を乗せ、天空を駆け抜けたと言われており、機体の垂直尾翼に描かれているロゴには”安全で快適な空の旅を”との願いが込められている。当初は旧宗主国のKLMオランダ航空が運航していた諸島間運航を引き継ぐ形で運航を開始、1954年3月には100％国有化された。インドネシアのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。
[編集] ハッジチャーター
イスラム教国のインドネシアの航空会社である為、時期によってはメッカ巡礼の為、他社から機材をリースしてチャーター便を運航（ハッジチャーター）したりするので、保有機材中にハイブリッド塗装の機体が見られることがよくあり、運航の合間に通常定期路線に同機材を投入することもある。
[編集] 危険航空会社リスト
EUが「安全性に問題がある」として、他の全てのインドネシアの航空会社とともに2007年7月6日からのEU域内への乗り入れ禁止を決定されていた[1]。
また、アメリカ連邦航空局（FAA）も、全てのインドネシアの航空会社は安全面の水準がICAOの基準に合わないとされ、ガルーダ・インドネシア航空の搭乗予定者（特にアメリカ人）に注意を呼びかけている（2007年4月現在）。「スカイチーム」航空会社との提携も旅客・貨物ともすべて中止している（2009年4月現在）。
ジャカルタまたはデンパサールを起点に、2009年をめどに再びロンドンやアムステルダム、フランクフルトへの3路線への就航を計画し、2008年2月にボーイング社に最新機材を大量発注した上、2007年以降に大きな事故がないことからEU域内への乗り入れ禁止解除を要望していた。しかし、2008年7月24日のリリースで「安全対策がまだ不十分」として却下されたが、一年後の2009年7月14日にリスト更新で同社の管理体制が国際基準の安全性を満たしているとして、他3社と同時に2年ぶりに禁止解除された。
[編集] 日本への乗り入れ
日本へは成田国際空港と関西国際空港、中部国際空港に乗り入れている。中部国際空港線は運航に使用するエアバスA330の機材不足により2006年10月から運休していたが、2008年6月2日より週3便にて再開した。福岡空港線はインドネシア（特にバリ島）の自爆テロなどの治安悪化による需要低迷のため、2006年1月末から運休中。なお、日本人の客室乗務員が乗務している。
[編集] 便名
- GA010-099: シティリンク
- GA100-699: 国内線
- GA677: 台北～ジャカルタ 中華航空とのコードシェア便
- GA678: ジャカルタ～台北 中華航空とのコードシェア便
- GA687: 台北～デンパサール 中華航空とのコードシェア便
- GA688: デンパサール～台北 中華航空とのコードシェア便
- GA700-799: オーストラリア
- GA800-899: アジア
- GA900-999: ヨーロッパへのコードシェア便
[編集] 機材
[編集] 運航中
ガルーダ・インドネシア航空の機材は以下の航空機で構成される（2008年3月現在）。
- Airbus A330-300型機 6機(うち数機は運航停止中)
- Boeing 737-300型機 13機
- Boeing 737-400型機 19機
- Boeing 737-500型機 5機
- Boeing 737-800型機 4機
- Boeing 747-300型機 1機
- Boeing 747-400型機 3機
- Boeing 767-300型機 2機
[編集] 発注中
- Boeing 787型機 10機発注中
- Boeing 737-800型機 50機発注中
- Boeing 777-300ER型機 10機発注中
[編集] 事故と事件
1950年の最初の事件以来、ガルーダ・インドネシア航空は14回の死亡事故が起きている。最新の5件は:
- 865便（マクドネル・ダグラスDC-10）は1996年6月13日に、福岡空港を離陸する時にエンジンに異常が起き、離陸スピードを上回る速度で滑走路をオーバランした。 第三エンジン燃料管が断ち切られ炎上し機体は大破した。275人の乗員・乗客の内3人が死亡した。[1]
- 152便（ジャカルタから直行便のエアバスA300）は1997年9月26日、視界不良の中、メダン空港に18マイル足りないSibolangitに墜落した。222人の乗客と12人の乗組員の全員が死亡した。[2]
- 421便（ボーイング737-300）は2002年1月16日にロンボク島からジョグジャカルタまで飛行中、悪天候のためやむをえずen:Bengawan Solo Riverに緊急着陸をした。1人のスチュワーデスが事故で死亡し、59人の他の乗客と乗組員は無事だった。[3]
- 238便（スマラン行き、ボーイング737-500、登録：PK-GGD）は2007年2月1日、スカルノハッタ国際空港にてプッシュバックをするとき、サウジアラビア航空ボーイング747-300機（登録：TF-ATJ）と衝突した。96人の乗客は負傷しなかったが、多くが事故のため精神的ショックを受けた。
- 200便（ジャカルタから飛ぶボーイング737-400、登録：PK-GZC）は、2007年3月7日0700時、ジョグジャカルタのアジスチプト国際空港に着陸するときオーバーランして、水田に突っ込み燃上した。 少なくとも21人が死亡した。これにより、事故機の機長が業務上過失致死傷容疑でインドネシア警察当局に逮捕された。
[編集] 出典
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
最終更新 2009年11月6日 (金) 10:22 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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