キア・マジェンティス
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キア・マジェンティス （Kia Magentis） は、韓国の起亜自動車が生産する中型セダンである。ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する。マジェンティスの名称は主に欧州向けに使用され、韓国ではロッツェ （Lotze、ただし韓国語の発音ではロチェとなる）、アメリカ合衆国やアジア諸国ではオプティマ （Optima）の名称で販売されている。
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[編集] 歴史
[編集] 初代（EF型、2000年-2005年）
2000年、マツダ・クロノスベースのクレドス/クラルスの後継車種として登場。起亜が経営破綻により現代自動車傘下となった関係でEF型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する（EFソナタのプラットフォーム自体は三菱・ディアマンテ（2代目）のもの）。本来はEFソナタのマイナーチェンジ版として開発が進められていたが、急遽旧態化していた「クレドスⅡ」の後継車種となった。韓国ではアメリカと同じ「オプティマ」のネーミングで販売され、マイナーチェンジで上級版の「オプティマ・リーガル」が追加された。排気量は1.8/2.0の直4と2.5のV6仕様（オプティマ・リーガルの登場時に韓国国内でオプティマの2.5リッターV6エンジンモデルの生産は終了）。なお、オプティマ・リーガル登場に伴い、それまで生産していたポテンシャ（マツダ・ルーチェのライセンス生産）が廃止となった。一部改良で韓国車初のCVT搭載モデル（ランサー・セディアのCVTミッションを搭載）を設定、韓国国内ではSS-CVTという名称で呼ばれていた。(ちなみにSS-CVTとは「Steptronics Sports mode - Continuously Variable Transmission」の頭文字であるとされている）
[編集] 2代目（MG型、2005年-）
2005年のフランクフルト・モーターショーでデビュー。続いて東京モーターショーにも出品され、11月に韓国で「ロッツェ」の名称で発売が開始された。NF型ヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する。アメリカでは2006年5月に新型オプティマとして発売された。カナダや欧州でも新型マジェンティスがデビューしているが、韓国仕様および米国仕様とはテールランプの意匠が異なる。
韓国では2005年11月末にロッツェ・タクシーがデビューし、2.0直4LPI仕様が追加された。NFソナタと違い、1.8リッター仕様が継続設定されているのが特徴。また、2007年4月に最初のマイナーチェンジが行われ「アドバンス」のサブネームが付けられた。
さらに2008年4月、ニューヨーク国際オートショーで大幅なフェイスリフトを受けたオプティマが発表された。韓国版ロッツェには「イノベーション」というサブネームが付けられている。このフェイスリフトはVW・アウディのチーフデザイナーであったペーター・シュライヤー (Peter Schreyer) の指揮下で行われ、新デザインのラジエターグリル（通称シュライヤーグリル）が採用された。シュライヤーグリルはキアの新しいトレードマークとして以後順次他の車種にも採用されていくこととなる。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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最終更新 2009年11月9日 (月) 08:28 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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