キャデラック・アランテ
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キャデラック・アランテ(Cadillac Allanté) とは、アメリカ合衆国のゼネラルモータース社が展開している高級車ブランドキャデラックで1986年から1993年にかけて販売された、Dセグメントに属するラグジュアリーコンバーチブルである。車両型式はE-AV14K。
| キャデラック・アランテ | |
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フロント・ビュー
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| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア コンバーチブル |
| エンジン | V型8気筒OHV 4467cc V型8気筒DOHC 4564cc |
| 変速機 | 4速オートマチック |
| 駆動方式 | FF |
| サスペンション | 前：マクファーソン・ストラット 後：ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4539mm |
| 全幅 | 1872mm |
| 全高 | 1308mm |
| ホイールベース | 2525mm |
| 車両重量 | 1876kg (1993年) |
| トレッド | 前：1534mm 後：1534mm |
| タイヤサイズ | P225/60ZR16 |
| 後継 | キャデラック・XLR |
| -このスペック表は試行運用中です- | |
目次 |
[編集] 概要
[編集] 生産体制
エクステリアのデザインは、イタリア共和国のピニンファリーナ社が手がけたもので、生産も同社によって実施された。アランテの特筆すべき点は生産体制にあり、アメリカ合衆国のゼネラルモーターズ社の工場内で製造されたプラットホームをイタリア共和国のピニンファリーナ社の工場へ空輸した後、同社の工場内でエクステリア並びにインテリアの組み付けが実施され、その後同車が販売される世界各国へと輸出されるという非常に手間のかかる生産体制がとられていた。そのため、同車がデビューした当初はアメリカ合衆国とイタリア共和国への往復便を使うということが大々的に宣伝され、その過程は「世界一長い自動車製造ライン」と称された。
[編集] ラインナップ
終始モノグレードのみが展開されていたアランテではあったが、1989年にコンバーチブルに加えてハードトップを装備したモデルが追加された。また、生産された年度により搭載されるエンジンの各種スペックの詳細が異なっている。
| 生産年度 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク | 新車価格 |
|---|---|---|---|---|
| 1986年-1988年 | 4080cc | 135ps / 4400rpm | 27.6kgm / 4400rpm | 日本未導入 |
| 1989年-1992年 | 4467cc | 200ps / 4300rpm | 37.3kgm / 3200rpm | 1180.0万円 |
| 1993年 | 4572cc | 295ps / 6000rpm | 41.1kgm / 4400rpm | 1215.0万円 |
なお、デビュー当初の本国での価格は5万4700ドルと、当時のフラッグシップモデルであったデビルの2倍以上の極めて高価な価格設定がなされていた。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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| 種別 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 小型 | シマロン | BLS | ||||||||||||||||||||||||||||
| カテラ | CTS | CTS | ||||||||||||||||||||||||||||
| 中型 | セビル | セビル | セビル | セビル | STS | |||||||||||||||||||||||||
| 大型セダン | デビル | デビル | デビル | ドゥビル | DTS | |||||||||||||||||||||||||
| フリートウッド | フリートウッド | フリートウッド | ||||||||||||||||||||||||||||
| ブロアム | ||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | エルドラド | エルドラド | エルドラド | |||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー | SRX | |||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | エスカレード | エスカレード | エスカレード | |||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | アランテ | XLR | ||||||||||||||||||||||||||||
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最終更新 2009年6月17日 (水) 19:14 （日時は個人設定で未設定ならばUTC）。
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