キャデラック・ドゥビル

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キャデラック・ドゥビル     [[ファイル:|250px]]   [[ファイル:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年-2005年   設計統括   デザイナー   乗車定員 5人または6人   ボディタイプ 4ドアセダン   ハイブリッド {{{ハイブリッドシステム}}}   エンジン V8 4.6L Northstar   モーター {{{モーター}}}   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 4AT   駆動方式 FF   サスペンション   全長x全幅x全高 5,260x1,900x1,440mm   全長 {{{全長}}}   全幅 {{{全幅}}}   全高 {{{全高}}}   最低地上高   ホイールベース 2,936mm   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}   燃費 {{{燃費}}}   {{{自由項目1（項目名）}}} {{{自由項目1（内容）}}}   {{{自由項目2（項目名）}}} {{{自由項目2（内容）}}}   別名 {{{別名}}}   先代 {{{先代}}}   後継 {{{後継}}}   姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}   車台共有車 {{{同車台}}}   同クラスの車 {{{同クラス}}}   -自動車のスペック表-

キャデラック・ドゥビルは、キャデラックブランドで販売される、ゼネラルモーターズのフルサイズ高級セダンである。

[編集] 概要

1999年、9代目デビル（日本名コンコース）の後継モデルとして発表。プラットフォームは、GM Kプラットフォームを採用した。同じプラットフォームを使用しているセビルは日本やイギリス等の左側通行諸国でも販売できる様に右ハンドルを加えた世界戦略車に対して、ドゥビルは日本をはじめとしてアメリカやカナダ・中東といった一部の国々にしか販売されていない為に左ハンドルのみの販売となった。

生産はミシガン州のデトロイト・ハムトラミック組立工場で行われる。

エンジンはV型8気筒 4.6L ノーススターエンジンを搭載し、4速ハイドラマチックトランスミッションが組み合わせられる。トランスミッションはフロアタイプ（DTSのみ）とコラムタイプ（標準車・DHS）がある。また、駆動方式はFFとなる。

グレード構成は、標準車のほか、「DHS」及び「DTS」グレードが用意され、搭載エンジンのチューニングに関しては、標準車とDHSは出力重視に対して、DTSには出力・トルクともに向上された物を使用している。

メーカーオプションとしてナイトビジョンが乗用車として初めて採用された。価格は高額であったが導入当初は装着率が高かったものの、年を追うごとに装着率が低下し、2002年に廃止された。

日本では、1999年11月に発売された。名前に関しては、アルファベットのスペルと発音が日本語だと「悪魔」という意味になってしまうので、これまでは「フリートウッド」や「コンコース」と別の名前を使用していたが、導入の際に日本だけ「ドゥビル」という名前が使用される事となった。中間グレードのDHSにナビゲーション等を備えたモデルでトランスミッションはコラムのみ導入され、エンジンのチューニングがセビルと競合する為に最上位モデルのDTSは導入されなかった。

ナイトビジョンに関しても導入当初は運輸省（現 国土交通省）の認可が遅れた為に2000年4月に投入された2000年モデルのメーカーオプション（サンルーフと本革シートのセットで約83万円）として導入された。

2005年2月9日にマイナーチェンジモデルDTSが発表された。これにより1965年からデビルとして使われ続けた歴史に幕を閉じた。

[編集] グレード名の由来

「DHS」はドゥビル・ハイラグジュアリー・セダン (Deville Highluxury Sedan) の、「DTS」はドゥビル・ツーリング・セダン (DeVille Touring Sedan) の略。

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