キ64 (航空機)

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キ64は第二次世界大戦中に試作された日本陸軍の戦闘機である。開発・製造は川崎。エンジン2基の串型配列、二重反転プロペラの採用、翼面蒸気冷却方式の採用など意欲的な機体だったが、テスト中に機体を破損しそのまま終戦を迎えた。

[編集] 概要

1940年（昭和15年）8月に陸軍から出された時速700kmを出す重戦闘機の要求に従って、川崎で開発されたのがキ-64である。川崎では1939年（昭和14年）頃から液冷式発動機を串型に配置した高速機を研究していたが、これに陸軍が着目しての開発指示だった。当初の予定では1942年（昭和17年）3月に試作1号機を完成させ、12月までに審査を終了させることになっていた。しかし、技術的な問題から開発は難航し、試作機の完成は1943年（昭和18年）になってしまった。

エンジンは、ダイムラーベンツDB601Aを改修したハ40を機首と胴体中央部に配置した。二つのエンジンは延長軸で連結され、合計で2350hpの出力を確保する予定だった。冷却器は機体外部に露出した物ではなく、翼面蒸気冷却装置を採用した。プロペラは二重反転式とし、主翼は層流翼になっていた。航空評論家の小川俊彦によれば当時考えうる限りの斬新なアイデァを積極的に取り入れた機体であり、エンジン開発の面で機体同様の進歩が実現していたら、レシプロ最高速度800km/hもあるいは可能だったかもしれないと述べている（川崎の社内でも、エンジンをより強力なハ140を2基組み合わせれば最高時速は750km/h、非武装時には800km/hを出すことも可能としていた）。

1943年（昭和18年）12月に初飛行に成功したが、5回目の飛行時にエンジンから火災が発生したため緊急着陸し胴体と脚部を損傷してしまった。その後、胴体と脚部の修理はなされたものの、さらにエンジンとプロペラの改修が行われることになり飛行テストは一時中断となった。しかし、戦局の悪化から改修は進まずテストも中断したまま放置され、そのまま終戦を迎えた。川崎では試作1号機の後3機製作する予定にしていたが、製作・完成したのは1機だけであった。結局本機は、設計自体当時の日本の航空工業の技術水準を超えていたため、幻の高性能機に終わってしまった機体であった。

[編集] スペック

• 全長：11.03 m
• 全高：4.25 m
• 全幅：13.50 m
• 主翼面積：28.00 m²
• 全備重量：5,100 kg
• エンジン：ハ201（ハ40×2）水冷・倒立V串型24気筒 出力 2,350 hp
• プロペラ：二重反転6翅（前固定3翅・後2段可変3翅）
• 最大速度：780 km/h
• 実用上昇限度：12,000 m
• 上昇率：5'30"/5,000 m
• 航続距離：1,000 km
• 武装 20mm機関砲×2または4

（データは計算値）

• ※試験飛行時、計測速度：690 km/5,000 m

[編集] 関連項目

• 戦闘機一覧
• 三式戦闘機
• キ60 (航空機)
• P-39
• He 119
• キ88
• 景雲

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