クラッチペダル

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自動車運転席下部のペダル。左からクラッチペダル・ブレーキペダル・アクセルペダル

クラッチペダルは、自動車のクラッチを断続するための足踏み式の部品。AT車には装備されない。四輪車では、ほとんどの場合、運転席の足元に位置し、ブレーキペダルの左側にある。

[編集] 操作

クラッチペダルは通常左脚で操作する。踏み込む時には一気に踏み込み、戻す時にはゆっくり戻すように操作するのが原則である。慌ててペダルを戻すとエンストしたり、車体がガクガク揺れたりすることがある。

標準品では通常、足の滑りを防止するためにペダル表面にゴムが貼られているが、美観を重視した後付け品では滑り止めのゴムがないものが多いため、足が濡れている時には操作に注意を要する。

[編集] 半クラッチ

詳細は「半クラッチ」を参照

クラッチペダルを完全に踏み込んだ位置から徐々に戻していくと、ある位置でエンジン動力の一部が駆動軸にかかるようになる。この操作を半クラッチと呼び、停止から発進する時や低速ギヤで低速走行する時に用いる。あまり長い時間この操作を続けるとクラッチディスクを傷めるので注意が必要である。

[編集] ダブルクラッチ

主にシフトダウンの際に用い、ギアチェンジ（シフトレバーを動かす事自体）をスムーズに行うためのものである。操作手順は次のとおり。

1. クラッチペダルを完全に踏み込む
2. ギアをニュートラルへ
3. クラッチペダルを戻す（一気に戻して構わない）
4. アクセルを一瞬だけ吹かす
5. クラッチペダルを完全に踏み込む
6. ギアを落とす
7. クラッチペダルを戻す

[編集] シングルクラッチ

ダブルクラッチの簡略版であり、手動変速機のシンクロメッシュ機構を応用した操作である。操作手順は次のとおり。

1. クラッチペダルを完全に踏み込み、そのままに保つ
2. ギアをニュートラルへ
3. アクセルを一瞬だけ吹かす
4. ギアを落とす
5. クラッチペダルを戻す

ダブルクラッチよりシングルクラッチの方が素早く操作できるメリットがあるが、旧車やクラシックカー、トラックの中にはシンクロメッシュ機構が貧弱であったり備えないものがあったりするので、その場合はシフトアップの場合でもダブルクラッチを使うことになる。

手順中にあるアクセルを吹かす操作をブリッピングとも呼ぶ。

[編集] クラッチスタートシステム

詳細は「クラッチスタートシステム」を参照

近年のMT車では、クラッチペダルを床まで踏み込まないとセルモーターが回転しない仕様の車種が増えており、踏み切りなどでエンストした場合に、かつてのようにクラッチペダルを踏まずにセルモータを回転させて脱出するという方法がとれないので注意が必要である。

[編集] 関連項目

• 坂道発進
• ヒール・アンド・トウ
• マニュアルトランスミッション

この「クラッチペダル」は、自動車に関連した書きかけ項目です。  この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。