クランク (機械要素)

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クランク機構

機械の要素でのクランクとは、回転する軸と、それとは芯のずれた軸を結ぶ柄からなる機構である。

クランクにコネクティングロッドと呼ばれる棒を介すと、往復運動を回転運動に変換する動作や、あるいはその逆の変換動作が可能となる。前者の例としては自動車などのレシプロエンジンがあり、ピストンの往復運動をクランクシャフトで回転運動に変える。同様の機構で、逆にクランクの方を回転させれば、レシプロポンプやレシプロ圧縮機となる。

クランク単体の例では、人力で何かを回すためのハンドル（正しくはクランクハンドル）や、自転車のペダルなどがある。

[編集] 例

よく知られているクランクの利用例は以下のようなものがある。

[編集] 手を使用するもの

• 鉛筆削り（手回しハンドルの付いたもの）
• 釣りのリール、あるいはその他のケーブル、ロープ、テープなどのリール
• 手動式の窓開閉ハンドル（自動車の窓など）

[編集] 足を使用するもの

• 自転車のペダル
• 足踏み式のミシン

[編集] 発動機

ほとんど全てのレシプロエンジンでは、ピストンの往復運動を回転運動に変換するためにクランク機構を採る。

[編集] 歴史

手回し式のクランク機構は、中国の漢王朝の時代に墓に埋める陶器の中にモデルとして登場する^[1]。しかしながら、クランク機構が広く使われるようになったのはアラビアの学者で発明家のアル＝ジャザリ（Al-Jazari）によるもので、彼は最初にクランクシャフトを組み合わせた人物である。コネクティングロッドもアル＝ジャザリの発明であり、これらを組み合わせたシステムは1206年（明治-661年）に彼が開発した2つの揚水機械に用いられている^[2]。1930年代以前に作られたほとんどの蓄音機においてクランク式のゼンマイによって駆動されていた。また自動車の内燃機関もスターターモーターが一般的に用いられるようになるまでは、クランクプーリーなどにクランク棒を差し込んで、人力で回して始動していた。

[編集] 脚注

[編集] 関連項目

• クランク (曖昧さ回避)
• クランクシャフト

[編集] 関連文献

• Needham, Joseph (1986). Science and Civilization in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Taipei: Caves Books, Ltd.