グループA

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この項目では、規則としてのグループAについて記述しています。日本で開催されたグループAについては「全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)」をご覧ください。

グループAは、自動車レースのカテゴリーの1つ。1981年、FIA（国際自動車連盟）の下部組織だったFISA（国際自動車スポーツ連盟）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（FIA国際競技規則・付則J項）を改正し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。

グループB車両と同様、一般の市販車に改造を施したものがグループA車両だが、グループBよりも改造規制が強い。

[編集] 概要

グループAでは、連続する12か月間に2,500台以上（1993年より．それ以前は5,000台以上）生産された4座席以上の車両がホモロゲーション（公認）の対象。また、新たなホモロゲーションを取得するには、変形オプション（VO）取得には2,500台、スポーツエボリューション（ES）取得には500台以上の追加生産が必要となっており、これらはエボリューションモデル、あるいは正常進化モデルと呼ばれる。

公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。但しメーカーによっては公認を延長するところもある。

1982年から施行され、ヨーロッパツーリングカー選手権、世界ツーリングカー選手権（グループA規定の下で行われたのは1987年のみ）、世界ラリー選手権の主要カテゴリーとなった。

現在、世界ラリー選手権で活躍するWRカー・スーパー2000・スーパー1600・R規定や、世界ツーリングカー選手権で採用されているスーパー2000規定は、グループAからの発展である。

日本では1985年から1993年まで全日本ツーリングカー選手権として行われていた。

[編集] 主な車種

• 三菱・ギャラン
• 三菱・ランサーエボリューション
• スバル・レガシィ
• スバル・インプレッサ
• スバル・ヴィヴィオ
• スズキ・スイフト
• ダイハツ・シャレード
• ダイハツ・ストーリア
• ダイハツ・ブーン
• トヨタ・セリカ
• トヨタ・カローラ
• 日産・パルサー
• 日産・プリメーラ
• 日産・スカイラインGT-R
• ホンダ・アコード
• ホンダ・シビック
• マツダ・ファミリア
• フォード・シエラ
• フォード・エスコート
• フォード・フィエスタ
• シトロエン・クサラ
• シトロエン・C4
• シトロエン・C2
• シボレー・ラセッティ
• シュコダ・オクタビア
• セアト・レオン
• プジョー・306
• プジョー・206
• プジョー・307
• プジョー・207
• ランチア・デルタ
• BMW・3シリーズ

[編集] 関連項目

• モータースポーツ
• グループB
• グループC
• グループN
• ツーリングカー
• 世界ツーリングカー選手権
• ヨーロッパツーリングカー選手権
• 全日本ツーリングカー選手権 (1985年-1993年)
• ドイツツーリングカー選手権
• イギリスツーリングカー選手権
• 世界ラリー選手権

この項目「グループA」は、モータースポーツに関連した書きかけ項目です。この項目を加筆、訂正して下さる協力者を求めています。

この「グループA」は、自動車に関連した書きかけ項目です。  この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。