グループN

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グループNは、自動車レースのカテゴリーの1つ。1981年、FIA（国際自動車連盟）の下部組織だったFISA（国際自動車スポーツ連盟）によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション（国際スポーツ法典・付則J項）を改正し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。

グループAやグループBのように一般の市販車をレース用に改造を施す点では同様だが、それらより改造範囲が狭く最小限の改造しか行わない。

[編集] 概要

グループNは、連続した12ヶ月間に2,500台以上（1993年より．それ以前は5,000台以上）生産された4座席以上の車両で、グループAのホモロゲーションを取得した車が、ホモロゲーションの対象となる。つまり、グループNホモロゲーション取得車は、同時にグループAホモロゲーション取得車であると言える。尚、現在は生産台数が1,000台以上なら、グループNにのみ有効なホモロゲーションは取得出来る（2004年より）。

公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。但しメーカーによっては公認を延長するところもある。

改造範囲は消火機器の設置などの安全対策、ロールケージを使用するなどの剛性アップ、サスペンション、ショックアブソーバー等のみで最小限に抑えられており、排気量・最低車重・使用ホイール径，巾・前後最低地上高・前後最大トレッドは、車種毎に申請されたホモロゲーションシートの数値を遵守する事が求められ、より市販車に近い状態の車両と言える。そのため、ベース車となる市販車そのものの性能の高さが要求される。

元々グループN規定はグループNカップというレースカテゴリにおいて使用されており、グループNカップがFIAによりプロダクションカー世界ラリー選手権（PWRC）に移行してからも引き続き用いられている。 PWRCにおいては、世界ラリー選手権（WRC）の車両（WRCの車両はグループA規定）に比べリストリクターの穴の内径が異なる点など、先に述べた点以外にも規制がある。