コニー・360

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コニー・360(Cony 360)とは、日産自動車系列の自動車部品メーカー・愛知機械工業株式会社が、1962年から1970年まで製造販売していた軽商用車（ライトバン及びピックアップトラック）である。形式名はAF7型。1959年から生産されていたヂャイアント・コニー360AF3型のモデルチェンジ版であるが、愛知機械工業が長年オート三輪に用いていた「ヂャイアント」の名称が外され、軽自動車に用いられていた商品名「コニー」がブランド名として以後各車に用いられることになった。

[編集] 概要

1962年7月にトラックAF7型が、同11月にライトバンのAF7V型が発売された。ボディデザインは一新され、当時流行のフラットデッキスタイルを早くも取り入れ、居住性も改善された。また、ヂャイアント・コニー360に用いられていた、オート三輪のものをベースにしたAE57型水平対向2気筒強制空冷エンジンが、同じ構造ながらボア64mm・ストローク55mmのオーバースクエア型のAE58型に換装された。このエンジンは軽量化・性能向上を狙って開発されたもので、最高出力はAF7型の16馬力から18.5馬力に、1967年以降は20.6馬力となった。

ヂャイアント・コニー360以来の特徴であったアンダーフロアエンジン(ミッドシップ)というレイアウトはそのまま継承され、エンジンの全高を低くして居住性・積載性を向上させるため、潤滑には当時レーシングカー等にしか用いられなかった高度なドライサンプ式が採用され、オイルパンを持たなかった。また、ステアリング形式も欧州の最新鋭車のようなラック・アンド・ピニオン方式が用いられるなど、最高速度80km/h弱という動力性能の割には高度な機構を用いていた。

[編集] 歴史

発売後約3年を経た1965年11月にマイナーチェンジが行われ、フラットデッキスタイルのフロント部分がより一般的な形に改められた。1967年7月には副変速機「ハイパワードライブ」付きが追加され、翌1968年には全車のギアボックスがフルシンクロ4速となった。

しかし、1967年デビューのホンダ・N360の商業車版である「LN360」(ライトバン)と「TN360」(キャブオーバートラック)の登場は軽商用車市場を激戦区に変え、大手のスズキ・ダイハツを中心に各メーカーからもニューモデルやパワーアップ版が次々に登場した。このため、デビュー以来5年を経て、高速性能で見劣りするコニーの販売は1968年以降、低下傾向が顕著となってきた。

既に1965年3月から日産自動車と業務提携し、1966年からサニー用エンジン・トランスミッションの生産を開始していた愛知機械はモデルチェンジや価格競争への参入には消極的で、利益維持を優先し、1970年1月にはコニー・360の生産を中止、余剰生産能力を活用して翌月よりすかさずサニートラックの生産を開始した。AF7型の生産台数は143,845台であった。一部は米国統治下の沖縄やフィリピンに輸出され、台湾では親会社の日産自動車の提携先・裕隆汽車でノックダウン生産も行われた。アメリカにも少数ながら輸出され、配達用や構内作業車として用いられた。

既に販売店は1969年2月以来、「日産コニー○○販売」に社名変更し、サニーやキャブスターを併売するようになっていたが、再度「日産チェリー○○販売」に改組されて日産初の前輪駆動車・チェリーの販売を行った。

[編集] 関連項目

• 愛知機械工業
• 愛知時計電機
• 日産自動車
• ヂャイアント・コニー360
• コニー・360ワイド

[編集] 出典

• 愛知機械工業　コニー・ヂャイアント復元クラブ　[1]
• コニーグッピーのホームページ　[2]

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