サーブ・オートモービル

サーブ・オートモービルAB
Saab Automobile AB
種類	aktiebolaget
本社所在地	スウェーデン; トロルヘッタン; Åkerssjövägen 10 461 80 Trollhättan
電話番号	+46 520 850 00
設立	1947年
業種	輸送用機器
事業内容	自動車製造
代表者	Carl Peter Forster 会長; Jan-Åke Jonsson CEO
従業員数	4108人 (2008)
主要株主	ゼネラルモーターズ
外部リンク	http://www.saab.com/
	表・話・編・歴

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サーブ・オートモービル (Saab Automobile AB ) は、スウェーデンの自動車メーカーである。一般には「サーブ」として知られる。

航空機・軍需品メーカーSAABの自動車部門として1947年に設立されたが、1989年からアメリカ・ゼネラルモーターズが出資、2000年以降は同社の完全子会社となっている。2009年 2月20日、経営悪化のために会社更生手続きに入った。

[編集] 歴史

92001 Ursaab

92 B

95 V4

99 ターボ

Classic 900

9000

New 900

9-3

9-5

9-2X

9-7X

[編集] 参入

1940年代、スウェーデンの航空・軍需品会社であったSAAB社は自動車の開発に着手した。第二次世界大戦の終戦翌年の1946年、2サイクルエンジンを搭載した前輪駆動車「92001」を完成する。水滴形のボディ、強固なモノコック構造等には航空機メーカーの特色が現れているとされる。ボディ設計時には、当時としては珍しい風洞実験が行われ、CD値 0.32を実現していた。また、雪上走行を考慮して、車体下面にカバーが施されていた。その量産仕様「92」は1950年に販売が始まった。これ以後、「92」の発展モデル「93（3気筒エンジン搭載）」や「96（後にドイツフォードのV4エンジン搭載）」で国際ラリーでも活躍する一方、スポーツモデル「ソネット」シリーズも生み出した。これら一連の「92」発展モデルの製造は1980年まで続けられた。

[編集] 量産車初のターボ

1967年にはその後のサーブスタイルの源泉とも言うべき、中型の「99」が登場。1977年に量産市販車で世界初のターボエンジンを搭載した「99ターボ」を発売した。直後の1978年には主力モデルを改良型の900へと移し、ターボモデルも引き継がれた。

1984年には「99」の後継となる「90」(en 90)が登場した。「90」のボディーは「99」の前半部と900の後半部を繋いだもので、ベーシックカーとしての役割を持たされていた。

[編集] フィアットとのジョイント

1984年にはフィアットとの合弁事業で、フィアット・クロマ(Fiat Croma)、ランチア・テーマ、アルファロメオ・164との姉妹車となる、「9000」が登場、大衆車メーカーから高級車メーカーへと転身を図った。

[編集] GM傘下に

1990年、乗用車部門がゼネラルモーターズ（GM）との折半出資会社「サーブ・オートモビル」に移管され、2000年にはGMの完全子会社となった。この間、オペルのプラットフォームを利用した新型900（1993年。後の初代「9-3」）や「9-5」などが登場した。

かつては商用車ブランド「スカニア」を所有し、エンブレムにも「SAAB」の下に「SCANIA」と併記されていたが、1995年に別企業に分離した（スカニアは後にボルボによる買収計画を経てフォルクスワーゲングループ入りしている）。

[編集] 車種一覧

[編集] 現行モデル

9-3（ナイン・スリー; 9-3）: セダン（日本では「スポーツセダン」として販売）
カブリオレ
 ワゴン　-SportCombi （同、「スポーツエステート」）
9-5（ナイン・ファイブ; 9-5）: セダン
 ワゴン -エステート
9-2X（ナイン・ツー・エックス; 9-2X）: スバル・インプレッサがベースのハッチバック。日本では未発売。
9-7X（ナイン・セブン; 9-7X）: シボレー・トレイルブレイザーがベースのSUV。日本では未発売。

[編集] 生産終了モデル

92 (92): 1949年末に生産開始された最初の市販モデル。横置き2ストロークエンジン、前輪駆動、空力設計の車体を持つ、個性的なクーペ。
93 (93): 92の発展型。2ストローク3気筒エンジン搭載
95 (95): 93・96のワゴン型
96 (96): 93の発展型で92系列の最終発展型。途中、2ストローク3気筒エンジンをフォード製V型4気筒エンジンに換装。プラスチック製バンパーを装備するなどの変更を受けつつ、1980年まで生産された。
ソネット (Sonett): 96をベースとした前輪駆動の2座席スポーツカー。主にアメリカ市場に向けて作られた。
99 (99): 92以来の水滴型ボディに次ぐ第二世代目のサーブとして1968年に発売。ボディサイズは大型化され、4ドアも登場、エンジンも2リッターまで大型化され、後にはターボモデルも加わった。その基本設計はClassic 900に引き継がれた。
900 (900): 二世代に渡り生産され、それぞれClassic 900とNew 900と呼ばれる。Classic 900には2 ~ 5ドアとカブリオレのバリエーションがあった。
New 900はオペルのオペル・ベクトラのシャーシをベースとしていた。このパッケージは、そのまま初代9-3に引き継がれた。
9000 (9000): フィアットとを始めとする欧州の自動車メーカー4社の共同により開発されたフラッグシップ・セダン、それぞれのメーカーに兄弟車があった。ボディ形状は、4ドアセダン（CD,Griffin）と5ドアハッチバック（CS、タラデガ、Aero）であった。後継モデルは9-5。

[編集] 日本での販売

日本ではシトロエン、プジョーとともに西武自動車販売（セゾングループ）により長く輸入されていた。1992年から1996年までは、当時ポルシェの日本総代理店でもあったミツワ自動車の子会社「ミツワインターナショナル（通称サーブミツワ）」が輸入権を持っていた。その後、一時的に日本ゼネラルモーターズ（現GMアジア・パシフィック・ジャパン GMAPJ）が「SAAB JAPAN」として輸入したが、1997年にはヤナセに変更になった。

2002年、再びGMAPJがサーブの輸入者となり^[1]、全国のヤナセ、及びGMAPJによる独自ディーラー（キャデラック・シボレー・ハマー併売店）の販売網で販売している。

（日本における新規登録台数の推移）^[2]

2000年　　2,825台
2001年　　2,129台
2002年　　1,149台
2003年　　　782台
2004年　　　869台
2005年　　　556台
2006年　　　430台
2007年　　　343台
2008年　　　237台

[編集] 脚注

^ http://www.jaia-jp.org/j/data/brand/Saab.html ブランド別インポーターの移り変わり（サーブ）
^ http://www.jaia-jp.org/j/stat/change/suii_shamei.htm 統計情報・日本自動車輸入組合

93 750GT	750GTの室内	95(左)と96	ソネット I
96(初期モデル)	96 V4	ボルボ・アマゾンとヒストリックカーレースを走る96	ヒストリックカーラリーを走る96
ソネット・V4	ソネット III V4	ソネットⅢのフロントエンド	96(最終モデル)
99 コンビクーペと Toppolaキャンパーシェル	99 ターボの室内	90	900 コンビクーペ