ザクスピード・871

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ザクスピード・871は、クリス・マーフィーらのザクスピード・デザイン・グループ^[1][2]により設計されたF1マシンで、1987年シーズンにザクスピードチームが使用した。

[編集] 概要

ザクスピード・861の後継車として開発された。ドライバーはマーティン・ブランドルとクリスチャン・ダナーを起用。

前年型と比べると信頼性が向上し、ブランドルが第2戦サンマリノグランプリにて待望の5位入賞を果たすが、その反面ダウンフォース不足に悩まされ、リタイヤも少なくなかったが、終わってみればコンストラクターズ10位と前年よりも好成績を残した。

[編集] スペック

[編集] シャーシ

• シャーシ 871
• ホイールベース 2,800 mm
• 前トレッド 1,800 mm
• 後トレッド 1,670 mm
• クラッチ ザックス / AP
• ブレーキキャリパー AP
• ブレーキディスク・パッド ザックス
• タイヤ グッドイヤー

[編集] エンジン

• エンジン ザクスピード F1^[3]
• 気筒数 直列4気筒
• 排気量 1,495cc
• 最大馬力 880馬力(過給圧4バール時)^[4]
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 カストロール

[編集] 記録

• コンストラクターズランキング10位
• ドライバーズランキング18位：マーティン・ブランドル（予選最高位13位1回 決勝最高位5位1回）
• ドライバーズランキング-位：クリスチャン・ダナー（予選最高位16位4回 決勝最高位7位2回）

[編集] 脚注

表・話・編・歴 ザクスピード 創設者 エリッヒ・ザコウスキー チーム関係者 グスタフ・ブルナー ドライバー ジョナサン・パーマー | クリスチャン・ダナー | ヒューブ・ロテンガッター | マーティン・ブランドル | ベルント・シュナイダー | ピエルカルロ・ギンザーニ | 鈴木亜久里 F1マシン 841 | 861 | 861B | 871 | 881 | 891 | 901 主なスポンサー ウェスト | ロイヤル・ダッチ・シェル | BBS | カストロール | フォンドメタル | ヤマハ | ゲオ

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